【大紀元2011年04月23日訊】世界最大的汽車企業豐田表示，在日本的工廠有望在今年7月份開始恢復生產的過程，其全球的運作將從8月開始加快速度。儘管如此，要到年底的時候豐田才會完全恢復到正常水平。

儘管豐田在日本的工廠已恢復生產，但是零部件和電力的短缺意味著生產沒有恢復到正常水平。豐田估計，災後已經減產大約25萬輛車輛。

地震和海嘯發生之後，豐田停止了在日本的生產，隨後又暫停了在北美和歐洲的生產。

日本豐田汽車公司週二（4月19日）宣佈，5月23日加拿大2個裝配車間將停產一週，5月30日美國生產車間再停產一週時間，美國肯塔基生產車間除外，4月15日－4月25日期間停產4天時間。

豐田北美生產部執行副總裁安吉魯（Steve St. Angelo）表示，公司正儘量減緩生產，儘量保證零部件庫存能跟上，確保所有車間能穩定渡過這一艱難時間，確保零部件供貨全面恢復時恢復全面生產。

上月11日日本遭受地震、海嘯和核事故等一系列災害，造成數十家汽車零部件廠家因缺水、缺電和燃油等供應，停車數月時間，損失慘重，尤其是電氣部件廠家更為嚴重。本田日本研發中心也遭遇供電嚴重不足，導致日本乃至全球汽車廠家零部件嚴重短缺，影響到許多其它產業，同時也直接導致北美和歐洲汽車減產。

許多專家認為，此次日本零部件供應短缺，是汽車史上影響最大的。全球汽車零部件供應鏈中斷將持續數月時間，預計會影響新車價格。

日本此次災難也暴露一個問題：汽車廠家對零部件供應商依賴性太大。幾十年前，汽車廠家負責汽車的全部或大多數的生產到裝配，但隨著汽車業競爭越來越激烈，以及汽車構造和設計越來越複雜，就演變成今天汽車廠家許多零部件要外部供應，形成目前全球最大、最複雜的供應鏈，因此才出現日本本土的自然災害會引發全球汽車零部件供貨短缺、全球汽車商減產等一系列連鎖反應。