【大紀元2011年02月20日訊】 隨著大溫哥華人口的不斷增加，運輸聯線（Translink）需新建基礎設施，以保障公交服務品質，運聯的債務負擔亦隨之增加。根據運聯發表的最新商業計劃報告，運聯今年的長期債務會增加2億元，令過去5年累積的長期債務增加近一倍，由2006年的12.2億元增至23.8億元。
　　
Translink最近發行年利率3.8%的10年期債券，籌集了3億元資金，運聯說此舉是必要的，以便加強財務管理和現金週轉的靈活性。他們計劃今年和明年再發行2億元債券。
　　
Translink首席財務官凱西麥克萊Cathy McLay表示，她有信心，運聯能夠承擔債務和利息。最壞的情況是削減服務，以達到收支平衡。
　　
Translink定期檢討和調整其10年計劃，伴隨債務的不斷增長，運聯的資產值增至54億元，其中包括加拿大線，擴大的巴士網絡和Golden Ears橋。
　　
麥克萊說，實際上運聯的債務會在未來兩年增加，然後開始下降，因為這期間要開始為一些基建設施買單。
　　
另外，根據本省立法，在出現財務危機時，運聯可以不經過大溫市長議會，自行決定上調物業稅或提高公交票價。

架空列車車廂翻新需5000萬

運輸聯線表示，正計劃展開架空列車車廂翻新工程，預計2016年前完成整個項目，整個項目涉及款項達5500萬。
　　
運聯發言人Ken Hardie表示，該計劃將會為114個車廂更換新座椅，並升級電力及電腦系統，大部份翻新工作將於本拿比進行。
　　
架空列車自上世紀80年代投入服務至今，一共行走400萬公里。

世博線翻新 安裝入閘機系統

運聯發言人Ken Hardie週五還透露，架空列車世博線將於數月後開始進行翻新，屆時會著手安裝入閘機，代替現在的開放式設計。
　　
政府原本承諾於舊年展開入閘機及「聰明卡」 （smart card）的準備工作，但Hardie指出，翻新工作涉及太多問題，如設計，調查，以及工程期間對乘客所造成的影響。在預算方面，估計省府與運聯須分別承擔7000萬元和1億元。
　　
新民主黨交通事務評論員白恩赫則表示，這項開支遠超出預算數字。◇