【大紀元3月14日訊】（大紀元記者顏永明加拿大蒙特利爾綜合報道）蒙特利爾交通公司（STM）於上週日（3月7日）正式否決了中國湖南株洲電力機車公司對蒙特利爾地鐵車廂項目的投標。至此，曠日持久、爭議不斷的蒙特利爾地鐵系統更換車廂項目又進入一個新階段。

在3月7日發佈的否決信中，STM負責法律的常務董事西勒薇‧譚保利（Sylvie Tremblay）告知株洲電力機車公司，其「投標意向書的方案不滿足為STM公司提供所需產品的基本要求」。株洲電力機車公司的投標方案提出以其生產的鋼輪車廂替換蒙特利爾地鐵系統全部現有橡膠輪車廂。

株洲公司的代表費捨（Glen T. Fisher）在得知投標被STM否決的消息後，表示他早已預料到這種結果，但株洲公司現在沒有退卻的打算，下一步計劃通過法庭訴訟，廢除地鐵車廂項目招標中招標方的「橡膠輪胎」要求。

蒙特利爾的地鐵被認為是世界上最可靠與效率最高的地鐵系統之一。但因其使用年代久遠而迫切需要做系統更新維護，其中包括要立即更換超期服役的地鐵車廂，以免整個地鐵系統的崩潰。STM計劃總投資30億元，購買765節新車廂用於更換。因蒙特利爾地鐵系統使用的是橡膠輪車廂，其最大的好處是可以爬陡坡，並且噪音較小、加減速用時短，故STM招標建議書的投標規格中明確指出地鐵車廂必須是橡膠輪胎的。

株洲公司自從參與STM今年1月從新開啟的地鐵車廂項目招標，就反覆強調該公司生產鋼輪車廂的技術是目前世界上應用最廣地鐵車廂技術，並以鋼輪耐磨、節能、低維護費用等性能優點及可將項目總投資降低一半至15億元的極具競爭力的低價，力圖說服STM拋棄現有橡膠輪車廂，改用鋼輪車廂系統，還表示若中標將購買或租賃蒙特利爾拉欣區前多米諾（Dominion）大橋的地下廠房做生產基地，創造750至100個工作職位。同時又表示若投標被拒，將起訴STM。

STM對拋棄橡膠輪胎車廂更換成鋼輪車廂並無興趣，在寫給株洲電力機車公司律師朱利葉思‧格雷（Julius Grey）的信中指出，「如果採用鋼輪車廂，意味著STM必須要更換蒙特利爾所有的地鐵軌道，這不合邏輯。」STM的執行董事卡爾‧德荷西爾（Carl Desrosiers）早前公開辯駁株洲公司的投標方案，他說：「鋼製車輪會產生噪音與振動，這對每天依賴乘坐地鐵上下班的蒙特利爾人來說是地獄般的夢魘。」

魁北克公共交通使用者權益維護團體——魁北克交通2000（Transport2000 Quebec）的總裁讓‧雷維力（Jean Leveille）更抨擊株洲電力機車公司極力影響蒙特利爾地鐵系統改用鋼製車輪的做法，表示出對外國公司在蒙特利爾地鐵系統如何營運上指手畫腳的不悅，而在互聯網上發聲的蒙市民眾絕大多數支持蒙市現有的橡膠輪車廂地鐵系統，有人說：「（蒙市地鐵）鋼輪、橡膠輪之爭50年前就解決了，橡膠輪車廂贏了，現在蒙市地鐵系統與基礎設施是最適合橡膠輪胎的。」

STM本次地鐵車廂項目招投標僅4家公司參與，除龐霸疊-阿爾斯通公司聯盟、株洲電力機車公司外，還有西班牙的CAF公司。在STM發佈對株洲公司、CAF投標意向書的回應信後，龐霸疊-阿爾斯通公司聯盟根據STM的通知確認，可以即將開始該項目合同的生產了。龐霸疊與阿爾斯通公司是極富經驗的橡膠輪地鐵車廂生產商，產品滿足STM的要求。該公司聯盟曾參與包括蒙特利爾、巴黎、馬賽、瑞士洛桑、聖地亞哥、墨西哥城等世界各地眾多地鐵項目。

株洲公司目前正尋求約見魁省政治首腦，包括交通部長布萊（Julie Boulet）和財政部長巴尚（Raymond Bachand），故訴諸法庭的行動料將稍緩。

株洲電力機車公司總部位於中國湖南省株洲市，生產鐵路電力機車和城軌車輛，是中國唯一電力機車整車出口企業，目前正在開拓歐美市場，加拿大CPCS科技公司（CPCS Technologies Canada Inc.）總裁格蘭‧費捨（Glen T. Fisher）作為株洲電力機車公司的代表負責參與STM地鐵車廂項目投標。
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