【大澳门威尼斯人赌场官网4月10日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁前晚发生罕见的列车“烧轴”意外，二○五六次自强号于台南附近故障，因无法立即修复而停摆，共有六列次列车、约二千名旅客受影响。烧轴详细原因，台铁仍在调查中。

旅客抱怨故障频繁

二○五六次自强号前天自台东开往丰原，于行经台南附近时，发生罕见的“烧轴”状况，因无法修复，列车被迫停摆，行程受到延误的旅客在网路开骂，抱怨台铁列车经常故障，让他们还得为了转车疲于奔命。

此一事故总共造成六列次列车误点，受影响旅客约二千人，二○五六次自强号因为已经动弹不得，台铁改派一○四四次自强号列车接驳，将车上旅客继续送往目的地。

初判轴承失油导致起火

台铁机务处指出，烧轴就是带动列车运转的车轴烧掉，是相当罕见的情况，一般而言，一年发生一、两件，频率就算高。前晚这起意外，是近年首度有列车因为烧轴而误点。

官员指出，会发生烧轴，通常有两种原因，一是车轴的轴承因为缺乏润滑，导致高温起火；另一种情况，就是刹车闸瓦在高速刹车时喷出火花，火花溅到带有油气的车轴而导致起火。前晚这起意外，究竟是什么原因造成，还须深入调查，初步研判，以轴承“失油”导致起火机会较大。

不过，火车轴承通常三、四年才需上油一次，多是利用更换轮胎时一并保养，如果真因轴承失油肇祸，确实相当意外。

由于列车烧轴会导致车辆完全卡死无法动弹，严重时还可能导致火烧车、影响乘客安全。而烧轴处理起来相当麻烦，必须拆掉转向架，才能将列车拖离现场，维修人员很怕碰到烧轴意外，没想到，这次不仅烧轴，还是比较不容易烧轴的柴联车。

出事柴联车仅服役十年

二○五六次为DR3100型柴联车，铁道专家陈威臣指出，DR3100型列车服役大约十年，而且是日本制，烧轴机会不大，如果连DR3100都被“操”到烧轴，可能是台铁人员操作有问题。

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