【大澳门威尼斯人赌场官网1月27日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者张允编译报导）尽管汽油价格已从历史新高点降了下来，但油价依然相当高昂，加上消费与流行趋势的改变，吃油较重的运动休旅车或许再也无法像往年那样风光了。

美国爱德蒙斯（Edmunds）汽车数据服务中心的分析师指出，油价上涨提早结束老式运动休旅车的时代，不过在人们关注油价前，运动休旅车便已开始进行改款。分析师预言，通用、福特与克莱斯勒所生产的以卡车为车体的重型运动休旅车，也将在未来做进一步的转型，取而代之的将是以汽车为车体、较轻便也较省油的混合型休旅车。因此，底特律三大车商所面临的挑战是，必须设法开发以汽车为车体的混合型休旅车市场，这比仅仅采用卡车零件来制造运动休旅车的成本来得高。

在今年底特律北美国际汽车展上亮相的新款运动休旅车，也许能在短期内提振销售，但分析师已不再看好这块市场。据爱德蒙斯的调查显示，运动休旅车在2004年11月的年度销量占所有车辆总销量的27％，2005年11月下滑至24％。以实际卖出的辆数而言，据J.D. Power协会的统计，运动休旅车在2004年售出四百五十万辆，2005年萎缩了4％，售出四百三十万辆。

事实上，在油价飙涨前，包括消费者的敏锐时尚感在内的某些因素，便已开始导致运动休旅车的式微。随着流行趋势的改变，风行十年之久的运动休旅车已渐渐丧失时尚感。

另一个重要因素则与人口学有关。许多婴儿潮时期出生的美国人，是基于家庭与实用性能的考虑而购买运动休旅车。1995年运动休旅车的销量只有一百八十万辆，但在2004年则成长到四百五十万辆。这些运动休旅车车主或因退休、或因破产，不再着重运动休旅车的功能，因此转而购买小型车或跑车。对某些用贷款购买运动休旅车的车主来说，也渐渐感到负担沉重，特别是每个月还要多支出多于五十美元的加油费，迫使他们不得不转而考虑购买价廉省油的车款。

高油价同时波及二手运动休旅车的销售，加上车商们纷纷推出新车促销方案，使得二手运动休旅车的售价也跟着大跌。此外，随着人们对省油车款的需求增多，也促使运动休旅车朝油电混合能源车款转型。

据汽车研究机构冰学（Iceology）的分析师指出，95％的运动休旅车车主从没开着他们的车登山越野过，由此预料大型又马力强的运动休旅车必将式微。根据福特的统计，混合型车款在2000年仅有十四款，2004年多到三十三款，2005年更成长到四十一款。福特因此预期，今年混合型车款的销量可望首度超过运动休旅车款的销量。

由于是混合型车款，各家车商推出的车款也就各有各的风格与特色。福特在今年的北美国际汽车展上推出福特Edge与林肯MKX混合型车款，两款车都预定在今年第四季上市，售价未订。福特Edge将抢攻日产Murano、舒跑Tribeca与丰田Highlander的市场，林肯MKX则以凌志RX330与英菲尼迪（Infiniti） 35为竞争对手。负责设计Edge的福特工程师表示，福特Edge与日产Murano是试着平衡各种混合型车款特色的两款车。

福特旗下的马自达则在稍早的洛杉矶汽车展上推出CX-7混合型车款。马自达CX-7结合优雅的跑车身段、运动休旅车的实用性能、以及轿车架构于一身，其销售前景相当被看好，预定今春上市，订价US$24,310。

尽管多数混合型车款在技术上并没有创新，但在结合各类车款的功能与设计后，使它具有便利又舒适的特色，加上较为经济省油的优点以及引领时尚的造型，分析师们预期，混合型车款将在短期内取代运动休旅车，带动新一波的流行趋势。(//www.dajiyuan.com)