【大澳门威尼斯人赌场官网2016年12月29日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者王文君、林心仪香港报导）一再延迟通车的南港岛线，昨日终于顺利开通，不少南区居民和市民试搭这条全长7.4公里、香港第二短的港铁路线。由于学生和部分市民未开学开工，各新站和“超级转车站”金钟繁忙时间未算挤迫，运作大致畅顺。有市民指上班上学比以往快捷便利，但也有南区居民担心大量巴士路线或被削减和取消，将减少交通选择和增加车费负担。
港岛南区原是市区中罕见地没有铁路的地方，南港岛线经过两次押后通车日期后，昨日正式开通，过百名南区居民及铁路迷，天未亮便到海怡半岛站乘搭5时55分开出的头班车。港铁行政总裁梁国权及车务营运主管李圣基则主持通车仪式。
不过列车开出前，幕门安全装置曾数次发出警号，需由职员关上。港铁车务总监刘天成指可能是有人触及安全装置。列车经利东、黄竹坑及海洋公园6时07分到达金钟站转乘站。
下午5时前录得9.2万人次
全长7.4公里的南港岛线，列车只有三卡，并且是无人驾驶列车，是继迪士尼线及机场旅客捷运系统后香港第三条采用全自动列车控制系统运作的铁路线。
南港岛线开通首日繁忙时间约3.5分钟一班，非繁忙时间约4.5分钟一班。记者在早上7时30分上班时间试坐南港岛线，在金钟站L2港岛线往柴湾方向月台一出，就有车站职员协助，除有两部电梯，也可沿着青绿色指示，搭乘长扶手电梯到达L6月台，需时约3至5分钟。沿途所见人流不似预期多，过程畅顺，相信与圣诞假期刚过有部分市民未返港，及时值学生放假有关。
港铁表示，截至下午5时，南港岛线四个新车站，共有超过9.2万人次出入。
居民：往返市区快且悭车资
开通首日，不少市民改变搭巴士习惯转乘港铁；亦有其它区居民专程体验新线路，沿途探幽寻趣。
68岁家住筲箕湾的狄先生，搭早班港铁到海怡站参观。他表示：“交通相当快而畅通，平时搭巴士要1小时车程，现在只需十多分钟。”他说，回程要搭巴士，视察平时最塞车的香港仔隧道是否较为畅通。
家住海怡半岛的长者陈先生则搭地铁到九龙与友人饮茶，他笑言：“平时不塞车都要搭大约45分钟巴士，今日搭地铁全程只25分钟，方便又悭时。长者优惠，全程车资只需2元。”
分别读中一、小一及小二的Jacky、Sam和Owen就由家人陪同，一大早从九龙搭车到海怡半岛体验新线路，乘上港铁配合海洋公园而特别装饰的“亲亲动物列车”，兴奋地用手机拍摄车厢上的海洋公园动物彩绘贴纸，又拍摄沿路风景。他们都表示开心，又说日后往返海洋公园更方便。
上班族：多了交通选择
家住大埔的陈先生是理工大学学生，在港灯做兼职，需往返大埔及南区，过去要转乘3次巴士，如今1小时内可抵达海怡半岛。因享有学生半价优惠，搭港铁有着数，巴士则无优惠，令他大感便利。
他又认为香港仔隧道塞车情况会改善，令他多了一个交通工具选择。对于南区有35万名居民及工作人口，他亦相信3卡车足以应付，而不会出现人流挤逼的情况。
南区未全覆盖居民靠巴士
在海怡半岛站，几位长者正研究港铁路线图，其中一位汤太表示，在海怡半岛居住十多年，日常需到玛丽医院覆诊，搭巴士不用转车，搭港铁则不仅要兜路，还要转车，对她帮助不大。她的丈夫患关节痛，乘港铁要落一段长楼梯，不方便。而C出口的升降机则不顺路。
另一位不良于行的高女士说，每天清晨要到黄竹坑上班，港铁车资较巴士贵，港铁站位置也离家较远，希望运输署千万不要缩减当区巴士路线。
金钟“超级转车站”假后或现挤逼
配合南港岛线通车，金钟站扩建成六层的“超级转车站”，L1为车站大堂，L2为荃湾线（往中环）和港岛线（往柴湾），L3是荃湾线（往荃湾）及港岛线（往坚尼地城），L4为转车大堂，L5为未启用沙中线月台，到L6才是南港岛线月台
虽然港铁加派人手在车站协助，但仍有乘客认为站内指示不清晰。在L4转车大堂，一旦选错扶手电梯，需要绕远路才能找回正确方向的电梯，相信市民都需要时间适应。
昨日，金钟上下班繁忙时间月台未算挤迫。港铁车务总监刘天成指，港铁在设计时已预留承载量应付南区日后发展，会密切留意情况，如有需要可增加班次服务。
民主党视察首日通车
另外，民主党四位区议员区诺轩、罗健熙、柴文瀚及徐远华分别在利东站、黄竹坑站及金钟站等处视察首日通车的情况。南区区议员柴文瀚表示，早上7至9时约有5,800多人乘搭南港岛线前往金钟站，人流比预期少，运作大致畅顺，并非如公众预料的多，实际情况有待圣诞新年假后才能反映。他担心长假期结束后，金钟站会出现挤逼的情况。
在利东站，罗健熙则发现利东站有升降机5-10分钟出现一个暂停服务的标示，也有发生升降机另一边的门不开，会向港铁查询跟进。
多条巴士线或被削政党促保留
南港岛线开通，区内多条巴士小巴路线可能面临削减甚至取消，引起区内居民关注。
运输署昨日表示，南港岛线及相关公共运输运作大致畅顺，计划在约6个月内，分阶段实施专营巴士及专线小巴路线的重组计划方案。首阶段增设7条接驳黄竹坑站和1条接驳海洋公园站的路线。
至于第二阶段重组计划，有12条巴士线因与南港岛线重叠而或被取消（见表），另有超过20条巴士线会削减班次。
民主党区议员区诺轩昨日发现部分未有与铁路重叠的南区巴士线，在早上繁忙时间仍然有满座的情况，“往铜锣湾巴士在8时至8时半仍有满座情况，包括由华贵经香港仔往铜锣湾的72号和38号，或华贵经香港仔往中环的70号，有6班车有满座情况。”
该党同时发现，只有200多人在早上繁忙时间利用黄竹坑的公共交通交汇处转乘港铁，反映非居住在铁路沿线的市民会较抗拒转乘。柴文瀚指，早上7时至8时，南港岛线共开出19班车，乘客总数约2,200人，平均每班车有100多人。而乘巴士或小巴到黄竹坑交通交汇处，转乘港铁的人只有约100。
他表示，如果当地早上搭乘巴士或小巴的乘客没有显着减少的话，希望巴士公司尽量保留现行班次，“有细心乘客留意到一班上午7时05分的171A不见了，所以如果有任何减班居民会留意到，希望它们按乘客所需不要在现阶段减班。”◇
责任编辑：李薇
