【大澳门威尼斯人赌场官网2014年10月23日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者徐翠玲台湾台北报导)台湾环保署23日召开国道7号范畴界定延续会议,多个环团在门口抗议,高喊“坚决反对国道7号”,并要求立即退回国道7号开发案。台湾水资源保育联盟理事邱春华表示,开发单位所提零方案(即不开发)评估,包括交通量、货柜量、人口量等,都与事实严重不符,交通部根本骗很大。她希望,交通部能拿出诚意面对人民。
国道7号全长23.5公里,经费600多亿元,9月第一次二阶环评范畴界定会议,决议要求国工局评估零方案是否可作为二阶环评主方案。国工局在23日会议中表示,国道差别费率、高乘载管制、匝道仪控、开放路肩、兴建跨港大桥、第二过港隧道等都无法解决国道1号的壅塞问题。国工局原本声称零方案不是替代可行方案,在委员追问下才改口说“可行”。
地球公民基金会林心之表示,开发单位误把货柜装卸量(TEU)当成吞吐量(公吨),才会有高雄港货物吞吐量逐年渐增千万TEU说法。事实上,高雄港货物吞吐量逐年下降并非飙升,转口柜变多导致装卸量增加,但装卸不是真的运进高雄,只是货柜暂时卸存台湾码头,转进来又转出去,她质疑,“货柜装卸量如何能成为开发国道7号理由?”
开发单位有评估国道3号ETC差别费率,但并没有评估国道1号尖峰时段的ETC收费,台湾水资源保育联盟发言人陈椒华说,目前高雄都会大、小车上国道1号,20公里内没有ETC收费,方案也没提到港区货柜并没进入都会区交通路线。
“国道7号可能是最贵的黄金打造的公路”,金烟囱文化协进会常务理事许顺良说,每公里造价接近30亿元,是黄金打造的,而国道1号每公里约1亿多元。◇
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