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【大澳门威尼斯人赌场官网7月8日讯】载运量下滑、亏损扩大、机员罢工、合并计划落空，使全球航空业坐困愁城。

据《经济日报 》报导 , 历经每年5%成长的美好时光后，航空业已开始走下坡。欧美航空业今年5月的载运量都比一年前衰退约2%，是近十年来首见的萎缩；美国业者的载运量过去13季有八季成长不如国内生产毛额（GDP）。

上一波航空业景气低迷导因于全球衰退和波湾战争，业者莫不深陷经营泥淖。这一波的景气降温来的很不是时候，在各种因素冲击下，原本就不稳定的航空业备受压力。

业者财报普遍乏善可陈。荷兰皇家航空在预警第一季盈余会远不如预期后，股价跌落5%。在美国，只有西南航空和大陆航空第一季仍赚钱。欧洲的法国航空、德国汉莎航空与英国航空如今都开始赔钱。英航4日才宣布载运量连续二个月滑落，继5月衰退14.6%后，6月再减8.9%。

联合航空本周更基于第二季营运未见起色，盈余开始缩水，大幅调降股利84%。联航的困境可说是亟于推动整合、全球化的航空业缩影。

联航日前证实准备取消去年5月敲定的全美航空（US Air-ways）并购案。联合航空原来希望借此并购案一举跃为全球航空业龙头，并在美国部署最完密的航线网。但这项并购计划却引发若干不公平竞争疑虑，因为合并后企业在20条最忙碌的美国航线市场占有率逾50%。

面对反对舆论且担心并购案可能遭司法单位封杀，联航和全美只有放弃合并梦，眼睁睁看着美利坚航空把环球航空纳入版图，登上市场盟主宝座。

瑞士航空和比利时航空合并计划也因层层障碍而告吹。虽然业者联姻频频失败，预料业界整合风潮会愈演愈烈。法航和义航6月底同意互相持股，成立营运联盟，英航极可能再度发动“虚拟”并购美利坚航空。该计划因欧盟主管单位反对而一度停摆。

机员罢工也是业者的另一头痛问题，飞行员尤其难缠。去夏联航飞行员发动罢工，迫使资方低头，加薪约24%。接着达美航空飞行员也跟进。汉莎航空飞行员在外界仲裁者协调成功巨额加薪后，上月才停止罢工，国泰航空机师接着又加入罢工行列。

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