【大紀元8月26日報導】(中央社記者錢怡台北二十六日電)散裝航運業半年報出爐，中航以每股盈餘新台幣5.03元穩居龍頭寶座，海岬型航商新興、裕民則分居二、三名；展望第三季，法人指出，在煤鐵礦砂以及燃煤運務需求持續下，散裝航運業獲利可望穩健上揚，未來兩年景氣熱絡可期。

散裝航運景氣指標波羅的海指數 (BDI)創下新高後呈現高檔震盪，上週五 (24日)收在7277點，上揚40點，這一波BDI上揚主要的動力是來自海岬型大船運務需求，海岬型貨船運價指數 (BCI)還一度突破萬點關卡，顯示現貨船行情高漲，由於海岬型貨船以載運煤鐵礦砂以及燃煤為主，航商指出，未來BDI指數可望持續盤堅。

中航、裕民、新興均以經營海岬型大船為主，中航今年上半年稅後純益達到11.73億元，年增178%，每股稅後盈餘5.03元，穩居散裝族群獲利龍頭寶座，新興上半年獲利年增率達到134%，每股盈餘4.62元居次，裕民第二季獲利創下單季歷史新高，達到22.5億元，上半年每股盈餘4.4元，四維航則以中小型船舶為主，自結上半年稅前淨利約11億元，每股稅前盈餘3.31元。

法人表示，本波BDI指數上揚主要是因為東澳塞港，船舶平均等候時間延長至2週到3週，預估塞港現象仍將持續，此外，鐵礦砂運輸需求強烈及天氣高熱造成用電增加，刺激燃煤需求，因此世界四條主要論時傭船租金走勢以BCI走勢最強勁，行情也最熱絡。

展望第三季，儘管印度雨季鐵礦砂出口減少、南美穀物運輸也漸入淡季，但是業者認為，散裝航運市場需求面持續熱絡，未來兩年散裝航運景氣都可望維持高檔，由於新興經濟市場持續投入基礎建設，北京奧運及上海世界博覽會帶動，鋼鐵及燃料需求強烈，而石油價格居高不下，促使煤炭交易熱絡。

法人估計，今年平均BDI指數約6200點，估計明年到後年BDI指數平均約6510點，無論從現貨船租金或是合約船方面，國內航商今年獲利都將展現強勁成長。