【大紀元11月22日訊】(美國之音記者：蕭洵2005年11月21日華盛頓報導)世界最大的汽車製造商美國通用汽車公司宣佈在北美地區裁員3萬人並關閉9家工廠。這是通用這個汽車產業界長期霸主在面臨市場份額滑落、並為支付巨額員工福利金等問題所累的情況下採取的最新動作。但是有業界分析人士認為，美國汽車產業僅靠清理負擔的方式，恐怕無法挽回市場份額。

*降低成本，恢復盈利*

通用汽車公司總裁兼首席執行官瓦格納在星期一金融市場開盤之前宣佈了關閉工廠和裁員的計劃。瓦格納說，通用計劃在2008年之前，在北美地區裁減3萬或者占員工總數9%的工作，並將關閉9家汽車整裝、衝壓和生產動力傳動系統的工廠。此外，通用還將關閉3個服務和配件設施。

瓦格納說，通用不得不做出這樣困難的決定，因為通用必須儘快把成本降低到與主要的國際競爭者相當的水平，使通用在北美地區的汽車生產恢復到盈利水平。

通用汽車將關閉設在俄克拉荷馬、密西根、田納西、喬治亞等州以及加拿大安大略省的多間工廠。此外，它還打算關閉密西根和俄勒岡州的兩個配件中心。

*通用計劃反應出真實困境*

通用汽車計劃在2006年年底之前將成本削減70億美元，這比它之前提出的目標多出了10億美元。這次發佈的裁員數字也高出早些時候的估計。通用在今年早些時候曾經說，打算到2008年時削減2萬5千個工作機會，並且儘量通過人員自然削減或提前退休，而不是強行辭退的方式進行。美國《汽車新聞》的國際編輯柴爾德說，通用星期一發佈的計劃其實也反映出它的真實困境：

「這次宣佈的計劃超出了原來估計的範圍，確實讓人吃驚。但是你再想想看，通用汽車丟掉的市場份額，還有持續不斷的財務危機等，它也確實需要採取大動作。」

*美汽車生產商普遍面臨重負*

僱員高工資、巨額退休金和健康保險是包括通用在內的美國汽車生產商普遍面臨的重負。通用說，它已經和全美汽車工人聯合會達成協議，把年員工健康保險費用削減30億美元。

通用汽車今年頭9個月已經虧損近40億美元。它的股票價值也縮水四成之多，到上個星期，已經降低到14年來的最低點。

更令通用汽車頭痛的是它不斷縮小的北美市場份額。通用汽車在上世紀60年代的黃金時代，曾經佔據美國汽車市場的半壁江山。世界上的汽車生產標準都是由通用當年制定的。通用汽車在世界汽車產業的主導地位在此後一代人的時間裏都沒有被動搖。但今年來，它開始承受持續縮小的市場份額和急劇下滑的收益，而最糟糕的是，這竟然發生在它最重要的北美市場。

通用汽車喪失的部份市場份額可以歸咎於高漲的油價。大型的SUV曾經是通用最大的搖錢樹。但是這些油耗太高的車型在高油價的今天已經失去了市場吸引力。而它的國際競爭對手，尤其是以豐田汽車為主的亞洲製造商，卻在不斷蠶食著通用家門口的市場份額。

*根本問題：未滿足用戶需求*

美國主要汽車刊物《汽車新聞》的編輯柴爾德還提到，除了員工工資福利和財務問題等負擔外，通用汽車和其他的美國汽車廠商面臨的根本問題在於沒有滿足用戶的真實需求：「像福特、通用等汽車製造公司有著難以消除的高成本問題。但是我認為，它們的根本問題在於沒有能夠跟上用戶的需求。」

柴爾德認為，跟通用汽車和福特車相比，外國進口汽車更能迎合市場的口味。尤其在油價高漲的時期，節能的日本車佔據了明顯優勢。此外，還有性能和設計上，這兩大車商也有很多需要改變的地方。柴爾德說，通用汽車想通過減少負擔的方法在一兩年內恢復元氣看來還不夠。他說，他們應當從根本著手，做到更快、更好。
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