【大紀元2024年09月25日訊】（英文大紀元專欄作家Mike Fredenburg撰文／原泉編譯）A-6攻擊機的最後一次作戰任務是在1994年飛越波斯尼亞，並於1997年正式退役。在「沙漠風暴行動」期間，海軍A-6E飛機出動5,619架次，攻擊2,617個目標，在這些架次中包括221次使用高速反輻射導彈（HARM）壓制敵方防空系統。

（A-6攻擊機英文：A-6 Intruder，綽號：入侵者，是20世紀50年代末期由美國格魯曼公司研製的亞音速艦載攻擊機。）

自A-6退役後，美國海軍不得不依靠航程更短、有效載荷更小的多用途飛機來打擊地面目標。

此外，自1990年代以來，A-6攻擊機能夠以更低的成本投放更多的彈藥，遠超我們所使用的多用途飛機。因此，在過去30年裡，我們基本上能在參與的實戰行動中取得空中優勢。

即便是最現代的多用途飛機，如更重、更昂貴的F-35C，在出動架次率和有效載荷方面，也遠不及A-6E攻擊機。此外，飛行不可靠且耗油量大的F-35C每小時的飛行成本遠高於A-6E。

具體來說，以18,000磅的作戰武器載荷，A-6E攻擊機的作戰半徑為867海里，而F-3在隱形模式下的全作戰載荷不到其三分之一（5,700磅），作戰半徑為600海里。

當F-35C充分利用其主要優勢——隱身性能時，它的武器載重僅為1960年代攻擊機的三分之一、最大航程只有其三分之二。

是的，在「野獸模式」下，F-35C可以外掛大量武器，使其武器有效載荷達到驚人的22,000磅，但這樣做不僅失去了隱身能力，而且其作戰半徑也會減半，僅有300海里。總而言之，有幾十年歷史的輕型攻擊機在針對特定目標投送精確彈藥的數量和航程上，遠遠超過F-35C。

反對意見認為，F-35C能夠在我們尚未取得制空權的區域投送彈藥，而A-6缺點是從作戰空域安全返航的能力有限，在很多情況下確是如此。

但事實上，在F-35研發30年後，中國和俄羅斯等競爭對手開發並部署了能夠偵測和打擊隱形戰鬥機（如F-35甚至更隱形的F-22）的空中防禦系統。這意味著，F-35將無法輕鬆深入敵方控制的空域進行地面打擊。

相反，就像過去的情況一樣，在空中力量真正發揮作用之前，必須進行精心策劃和實施對敵防空壓制（SEAD）行動。換句話說，F-35這種隱形能力有限的飛機，並不具備30年前設計時擁有的優勢。

因此，就像「入侵者」等專用攻擊機一樣，包括F-35在內的所有多用途戰鬥機，在面對競爭對手時，都將依賴大量、高風險、高成本且耗時的SEAD，才能輕鬆攻擊地面目標。

當然，包括F-35在內的任何多用途戰鬥機，在面對敵方空中優勢或多用途戰鬥機時，都將遠遠優於「入侵者」。因此，我們確實需要能夠在空中優勢任務中發揮主導作用的飛機。話雖如此，格魯曼公司在A-6原有的基礎上發展了一型更先進的A-6F入侵者二式（Intruder II）攻擊機，一共只有五架原型機被製造出來，不僅能夠發射致命且精確的AIM-9響尾蛇導彈，而且由於雷達系統大幅升級，A-6F還可以發射AIM-120超視距空對空導彈。

這絕不意味著A-6F應該成為主要的防空資產，但考慮到海軍的協同作戰能力（CEC），允許像F-35C這樣的飛機充當前方傳感器，A-6F作為導彈發射平台可以利用F-35C強大的有源相控陣（AESA）低攔截率雷達引導其AIM-120導彈攻擊敵方戰鬥機。

因此，藉助CEC技術，現代化的A-6戰機可以從後方提供空中防禦支持。值得一提的是，A-10猛禽也攜帶響尾蛇導彈，如果升級為能攜帶遠程空對空導彈，有可能在美國空軍中發揮類似的作用。

這引出了一個將數百架已退役的A-6戰機現代化是否可行的問題，其中許多飛機在退役前不久，剛剛裝備了全新的複合材料機翼。每架飛機的現代化改造將花費數百萬美元，但即使每架飛機花費1,000萬美元，也只是當今任何新飛機成本的一小部分。隨著F-16、A-10和F-15等飛機在過去幾十年裡的升級，海軍將重拾不再擁有的無需加油的遠程打擊能力。

當然，這樣一架具備協同作戰能力、且升級成為具有精確攻擊能力的飛機會被證明有用嗎？

答案是肯定的，但實際上不可行，因為一旦A-6E戰機退役後，海軍部門就立即拆解這些飛機。2005年，仍有196架A-6E存放在戴維斯–蒙森空軍基地（Davis-Monthan Air Force Base）。但到2017年，海軍拆解了幾乎所有的A-6E，僅保留了兩架，徹底消除了重新啟用這款高性能飛機的可能性。

海軍曾經銷毀停飛的F-14「雄貓」戰鬥機，這些戰鬥機本可以升級為更強大、更可靠，而且仍然非常有效的戰鬥機，A-6E報廢是這種模式的一部分。數十艘價值數十億美元的強大反潛戰艦在過早退役後被擊沉，即使在今天，這些艦艇也是世界上最強大的軍艦之一，這也是這種模式的一部分。

最後，A-6E攻擊機以其優異的穩定性，成為設計用於高效執行單一任務的機型的優秀典範。海軍顯然知道這一點，但它對多用途飛機的偏愛、蘇聯解體後的和平紅利導致的國防預算削減，以及向國防承包商提供數十億美元的多用途新噴氣機的壓力，這些因素加在一起，過早結束了一款在基本性能上沒有對手的戰機的服役期。

作者簡介：

邁克‧弗雷登伯格（Mike Fredenburg）撰寫軍事技術和國防事務的文章，重點關注國防改革。他擁有機械工程學士學位和生產運營管理碩士學位。

原文：刊登於英文《大紀元時報》。

本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。

責任編輯：高靜#