【大紀元2024年07月09日訊】（大紀元記者劉景燁編譯報導）今年初由哈佛商學院和喬治亞理工學院聯合發布的研究報告顯示，全美範圍約有五分之一的電動車充電站處於無法工作狀態。
過去10年期間，研究人員在網上收集了約100萬條關於電動車充電站的評論，並通過人工智能（AI）系統分析數據，涉及範圍包括北美洲、歐洲和亞洲。今年發布的研究報告，指出了電動車主目前面臨的困難。
五分之一充電站不工作
在美國境內，被電動車司機評價為可靠的充電站，約占評論總數的78%，即剩下的約五分之一充電站不能正常工作。
該研究的領銜作者、喬治亞理工學院氣候和能源政策教授阿森西奧（Omar Asensio）說，從平均水平來看，目前汽車充電站確實不如傳統加油站那麼可靠。
「想像一下，你去一個傳統加油站，10次裡有2次油泵都是壞的。那消費者就要暴動了。」阿森西奧說。他同時也是哈佛商學院的研究員。
充電價格不透明
價格的不透明，也是電動車司機們抱怨的主要問題之一。與傳統加油站的價目牌不同，不同充電站、不同充電接口的價格可能有著非常大的差異。因此，許多電動車主對充電站信息一頭霧水，也不知道怎麼像比較油價那樣比較電價。
研究報告說：「比如有些充電站，不同的接口種類或每天不同的時間，都有不同的價格。有些充電站對會員或訂戶提供特別價格；有些站點沒有明確的價格，卻要求捐款或在附近的商店買東西。更嚴重的是，有些定價方式實在太複雜或模糊，以致於讓人無法簡單讀懂規則。」（延伸閱讀：研究：大多數電動車充電費高於燃油車油費）
充電站分布不均
這份研究報告還提到了「充電沙漠」問題，即有些地區完全找不到充電站。這樣的地區，甚至存在於登記電動車數量最多的一些州。
比如，2023年華盛頓州的電動車登記數量高居全美第4多，公共充電站數量居全美第6多。然而，該州東北部的費里縣（Ferry County）多年來只有1個充電站，而且這個充電站也在近期消失了。
阿森西奧教授說，他曾試圖勸他母親改用電動車，但她不願意。「她的決定不是因為價格。她說充電不是很方便，不足以說服她學習一種完全新式的開車方式。」阿森西奧說。
研究報告顯示，害怕在電量用盡之前無法抵達目的地或找到充電站，是電動車司機們主要擔心的問題之一。（延伸閱讀：為何充電對電動車車主仍是一件痛苦的事）
加快推廣充電樁
美國總統拜登此前曾表示，希望2030年之前至少增加50萬個公共充電裝置；而更大的目標，是在2030年之前，讓全美一半的新出售車輛變為電動車。
不過這項願景的實現效率顯然不盡如人意。聯邦高速公路管理局局長巴特（Shailen Bhatt）在6月5日的一次國會聽證會中說，項目實施3年以來，已經安裝的充電裝置還不到100個。他說，與各州合作部署充電站的工作，尚存在「很多問題」。但他認為，在今年年底之前，將有數千個充電裝置得到部署。
在波士頓，市政府從2020年開始要求所有新建築項目，在停車場內安裝一定數量的充電樁。華埠的紐英崙中華公所，也於去年的裝修工程之後，在停車場安裝了充電樁。◇#
責任編輯：馮文鸞
