【大紀元2023年05月25日訊】（大紀元記者夏松報導）5月24日晚上，小鵬汽車公布了2023年第一季度財報。截止3月31日，營業收入40.3億元，同比下滑45.9%，環比降低21.5%。其中，汽車銷售業務營收為35.1億元，較去年同期降49.8%，環比上季度降24.6%。

一季度整體交付量新車18230輛，同比下降47.3%，環比下降17.9%；毛利率跌至1.7%，而去年同期為12.2%，同比下跌10.5%，與去年四季度8.7%毛利率相比，環比降了7%。

小鵬汽車表示，毛利率同比和環比減少主要由於銷售促銷的增加及新能源汽車補貼的退坡。

財報還顯示，汽車利潤率直接由正轉負，跌到了-2.5%，而去年同期為10.4%，去年四季度為5.7%；淨虧損23.4億元，上年同期淨虧損17億元，同比增長37.4%；環比下降1%，但高於市場預期的18.98億元。

受此影響，美東時間24日納斯達克一開盤，小鵬股價報8.31美元/股，跌幅近10%。

大陸汽車科技媒體「賽博汽車」發文說，小鵬財報基本面不容樂觀，汽車利潤率則是直接由正轉負，跌到了-2.5%，真「賣一輛虧一輛」。這是小鵬2020年第三季度毛率轉正後，第一次經歷這樣的頹勢。

文章稱，小鵬汽車更大的挑戰來自外部。何小鵬透露，未來深耕的市場主要集中在20-35萬元這個價格區間內。而這個細分市場，也是目前國內車企卷得最厲害的一個領域。

以比亞迪最新上市的對標車型漢DM-i冠軍版為例，直接將價格下探到19萬元以下，而小鵬P7i超過24萬元的起售價格，能否抗住比亞迪這一波收割，不確定性很大。

其實，中國整個汽車行業已進入寒冬。

第一財經5月23日報導，愛馳汽車上海總部大樓裡已空無一人，每個樓層的入口都大門緊鎖。

長陽創谷園區的物業人員告訴該媒體記者：「愛馳汽車有一個多禮拜沒人來辦公了，辦公室也已經退租了。」

內部人士證實，目前愛馳汽車總部員工處於居家辦公的狀態。愛馳汽車內部員工孫亮（化名）透露，居家辦公的實際原因則是公司辦公場地租金、物業費、水電費欠繳導致停電。

愛馳汽車已經拖欠了員工今年3月和4月的工資，員工得到的消息稱，5月工資還沒有著落。

愛馳汽車公司內部發布通知稱，公司正在努力解決4月社保公積金繳納問題，明確後會另行通知。為了滿足剛需員工不出現社保公積金中斷的需求，愛馳開通了自費墊付社保公積金繳費通道。

據時代週報，同樣是由於欠費，愛馳汽車內網服務器也已停用，愛馳官方app已無法正常運營。

過去兩、三年裡，已有多家造車公司消失，包括曾經名噪一時的拜騰汽車、賽麟汽車等。今年以來，威馬汽車、天際汽車等企業先後停擺。

責任編輯：高靜