【大紀元2022年01月28日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）1月28日（週五），政府宣布了奧克蘭輕軌計劃的最終方案，即從奧克蘭CBD到機場的部分隧道式輕軌提議。此方案標價146億紐元，被視為奧克蘭未來交通網絡的「關鍵支柱」，還將與輕軌和通往北岸和西北區域的新快速交通結合。
當日上午9點，交通部長部長邁克爾．伍德和基礎建設部長格蘭特．羅伯遜一起宣布了此項決定。
敲定的方案為此前奧克蘭輕軌項目團隊建議的三個方案之一，從市中心的Wynyard Quarter到Mt Roskill路段在隧道中運行，其後路線在路面上沿著SH20高速運行，直至機場。
此方案大致沿著Sandringham Rd路線運行，而非其它方案中的路段Dominion Road。政府計劃全程設置18個站點，發車間隔約5分鐘，把從CBD到機場的通勤時間大幅縮減一半。
在另一份公告中，政府還宣布把建設懷特馬塔港（Waitematā Harbour）過境通道的關鍵決定，提前到2023年，從而讓奧克蘭輕軌與通往北岸及西北區域的新快速交通接軌。
羅伯遜表示，奧克蘭輕軌線路預計可加速經濟復甦，到2051年預計創造9.7萬個工作崗位、新建住房6.6萬套。
鑑於施工建設對商家及企業的影響，政府承諾與受影響的企業一起制定扶持計劃。
羅伯遜說，預計十年後奧克蘭的人口將增至200萬，政府需要精心規劃基礎設施，保障奧克蘭的蓬勃發展。
「前幾屆政府和議會沒有做好長遠規劃，而我們現在致力於為保障國家未來的經濟做準備，」他說。
交通部長邁克爾．伍德補充說，新西蘭最大的城市需要四通八達的快速交通運輸網，以服務未來的奧克蘭人，為企業提供更多便利，同時減少擁堵。
此條長達24公里的輕軌路線，預計高峰期可供多達1.5萬名乘客搭乘，是專用公交線路或無軌電車的四倍。政府還預計會減少1.2萬輛上路的汽車。
輕軌的軌道會與當前的火車及公交樞紐、城市鐵路車站相連，未來還會延伸至北岸及西北區域，涉及地區的乘客無需換乘其它線路。
所有車站的交通路口還將配有安全的步行及自行車騎行通道。
伍德表示，政府將為大部分核心項目提供資金，但若需要，奧克蘭市議會應提供一部分的捐款，目前細節尚未確定。
據Stuff新聞網報導，奧克蘭市長菲爾．戈夫對該市此項最大的交通基礎設施投資表示歡迎。
據Newshub報導，該計劃同樣獲得了綠黨的支持，但行動黨把此項輕軌計劃的進程形容為「一場災難」，並表示希望未來政府可把「政治」從交通項目中剔除。
該黨交通事務發言人西蒙．考特（Simon Court）表示，民眾花了四年時間試圖弄清楚總理阿德恩這項政治承諾，同時，在道路建設、項目取消、重新調整及推遲中，已動用了數十億元的資金。
「新西蘭人應該得到更好的回報。」
考特表示，行動黨原則上並不反對輕軌計劃，但在項目推進過程中，他更關注對奧克蘭的實際影響。
「我們需要問一下，今天採取的行動能否在未來以更低的成本交付輕軌。例如，投資公共汽車網絡並將其用於輕軌等選項是否可重新考慮，」他說。
伍德表示，奧克蘭北部的公交專用道Northern Busway使用量，正以每年20%的速度增加，在未來10-15年內就會滿負荷，因此需要建設新的交通方式。
「解決未來的混亂是政府的首要任務，與企業一起設計支持方案將是2022年這項合作的主要部分，」伍德說。
「我們正在向該地區的企業承諾，會通過包括直接財政支持在內的全面一攬子計劃來解決嚴重的干擾問題。」
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