【大紀元2021年09月11日訊】（大紀元渥太華記者站綜合報導）自從省府宣布將實施疫苗護照後，本市疫苗接種出現上升之勢，截至週三，12歲及以上（12+）87%完成1劑接種，80%完成2劑。本市所有公立教育局都已開學，為了控制疫情，市公衛局（OPH）將在學校逐步推廣在家測試項目，首批64個學校參加試點。
詳情如下：
疫苗護照推升全省接種
安省首例 市府允貨運和載人電動車
2019年發生重大事故 Westboro車站將改造
針對醫療業高管 渥大設新碩士項目
疫苗護照推升全省接種
過去一週，除了長周末導致測試人數減少、新增病例下降外，安省每日新增大都超過800例，上週六逾900例，截至週四，確診總數達572,130例，9,579人死亡，556,495人痊癒。本市主要疫情指標上升，9月1日至7日，每10萬人中26.5人染疫；陽性率3.2%。截至週四，病毒繁殖數7天平均為1.06，共28,703人確診，593人死亡，27,792人痊癒。
在省府上週三（1日）宣布疫苗護照計劃後的1天內，全省預約接種的人數增加了1倍多。省衛生廳長葉勵雅在社交媒體上發文稱，其中近一半預約是首劑疫苗。根據省衛生廳數據，8月31日省級疫苗預約系統有3,479次預約；9月1日，躍升至7,125次。
本市的情況相似，1天內新增623次預約，而之前平均每天307次。上一週本市共完成接種18,508次，明顯高於之前一週的16,426次，其中8,399次為首劑。18-29和30-39年齡段的接種人數也增加，上一週分別近3,200人和逾1,700人完成首劑，兩個組群的首劑接種比例現都已超過75%。
OPH的目標仍是90%合資格人群完全接種，預計10月中能達到。安省COVID-19科學諮詢組稱，為了避免秋季封鎖，需要全省12+人口85%以上完全接種。截至週四，84%省民完成1劑，77.5%完成2劑。此外，需要將人與人的接觸減少到疫情前水平的70%左右，直到疫苗接種率能保護整個人口為止。
目前省衛生廳只宣布兩種情況可接種豁免：對疫苗過敏；接種首劑後出現心肌炎或心包炎。
根據安省公共衛生局（PHO）近日發布的報告，自去年12月13日至今年8月7日，25歲以下接種mRNA疫苗的省民中，發生106例心肌炎/心包炎事件，其中12-17歲31例，18-24歲75例，這兩個組群近80%為男性。其它年齡段，25-39歲54人，40歲以上44人。PHO稱，接種莫德納的18-24歲人群，因心臟炎症就醫的報告率是輝瑞的7倍。
另一方面，中共病毒仍在全球不斷變異，現有疫苗是否能對變種提供足夠保護力很受關注。被世界衛生組織列為「值得注意 (VOC)」的Mu變種，最早在哥倫比亞被發現，已傳播至全球不少國家。
日本今年6月以来总计在机场检疫時确认2例Mu感染。據日本TBS電視臺報導，日本東京大學醫科學研究所副教授佐籐佳等人組成的團隊，在研究通過接種疫苗等方式產生抑制病毒活動的中和抗體保護力時發現，相較原始毒株，中和抗體對Mu的保護力僅剩約1/7，但疫苗仍有提高「免疫系統記憶」及「細胞性免疫」等功能。
中小學生返校 檢測當務之急
本市2個英語教育局本週返校，渥太華天主教教育局（OCSB）週二返校，渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）週四返校。許多學生、家長和教師都很高興，社交媒體上到處可見他們分享的戴口罩學生、整潔教室和熙熙攘攘校園的照片。但返校過程並非盡如人意。
校車司機短缺是其中一個問題。渥太華學生運輸局（OSTA）總經理Vicky Kyriaco稱，因為短缺80名司機，他們不得不臨時削減車次、調整校車安排，導致部分學生只能自行解決到校問題。
安省校巴協會行政總監Nancy Daigneault稱，校車司機工作時間不好，與公交司機相比，前者責任大報酬少得多，這份工作已不再那樣吸引人。協會擬重新設計合同招標系統，包括讓第三方根據經濟狀況為當地行業設定工資水平。
另一個更重要問題是如何控制學校疫情，保證學校不關閉。安省首席醫療官摩爾週二稱，聯邦政府可能在初冬向5-11歲兒童推出疫苗。最近省府得到的聯邦分析表明，87%的學齡兒童染疫病例，與在放學後環境和家庭社交活動中的病毒傳播有關。他呼籲家長們對課外活動保持謹慎。
傳染病專家Isaac Bogoch相信，無論採取何種預防措施，學校的病毒傳播都不可避免。他認為檢測將是學校應對疫情的關鍵。
OPH和東安省兒童醫院合作，推出一個在家測試項目，首批64個學校參加試點，已有63個學校申請下週加入。渥太華COVID-19任務組運營負責人Ken Farion稱，市府計劃將該項目盡快推廣到本市所有公立學校，之後也會考慮私立學校。
這個項目，將向出現染疫症狀的學生和教職工，或染疫病人高風險接觸者發放在家測試盒。它不屬於快速抗原測試，要求測試者使用用於口腔和鼻腔的拭子採集樣本，然後將其返回學校或Brewer檢測中心。因為非單一使用鼻拭子，採樣時不需深達鼻腔末端，較不具有侵入性。如果測試者完全接種且結果陰性，他們可在次日返校；如果未接種，需在家隔離10天，第7天可使用測試盒再次測試，不需去檢測中心。
省府本週啟動了一個類似的在家測試項目，只針對完全接種、密切接觸染疫病人但本人無症狀的學生和教職工，全省只有13個公衛局的部分高中參加試點。省新民主黨批評家Marit Stiles質疑該項目試點範圍過小。摩爾回應，鑑於安省目前的疫情水平，在全省所有學校進行快速測試非有效的解決方案。
安省首例 市府允貨運和載人電動車
【記者辛彥綜合報導】本週三（8日），繼市運輸委員會批准後，市議會批准了電動貨運車（cargo e-bike）和電動人力車（e-rickshaw）試點項目以及相關的新法規，允許這兩種電動車的個人和商業用途，成為安省首個通過此類法規的城市。
去年3月，省府決定試點一個允許電動貨運車的5年項目，這促使市府迅速行動起來，徵求公眾意見，並制定了規範這類電動車運營的法規草案。
市府的計畫，是開展一個為期2年的試點項目，包括個人和商業用途的電動貨運車和電動人力車。除了使用電池供電，它們和傳統運輸車相似，前者使用大容器運輸貨物，後者用來載人。
法規主要參考了省府的規定，允許所有電動貨運車在道路、道路上的自行車道、隔離的自行車道上行駛，但不能在人行道或多用途道路上行駛。電動人力車可以在多用途道路上行駛。
對於商業用途的電動貨運車，市府要求在車輛兩側顯示公司徽標和編號。運營商可以每輛車15元的價格購買年度短期停車許可證，它允許電動車在裝貨區和禁泊區最多停留15分鐘。和傳統人力車一樣，運送乘客的電動人力車需要市府頒發的執照。
市府已與Purolator討論了後者在首都投放電動貨運車的可能性。目前首都可見聯邦快遞（FedEx）標誌的電動貨運車，但該公司尚未與市府接洽。
市府負責該項目的喬德裡（Omar Choudhry）預計，在今秋或明春將有6-8輛商用電動貨運車開始運營。未來2年，市府預期將有約25輛商業電動貨運車在市中心運營。
市運輸委員會成員對電動貨運車取代城市核心區部分送貨卡車的前景感到高興。市議員萊珀（Jeff Leiper）稱，如果能減少其所在Kitchissippi選區的送貨卡車數量，電動貨運車的批准無疑將改善選民的生活質量。
2年試點結束後，市府工作人員將於2024年向市議會匯報項目運營結果。
2019年發生重大事故 Westboro車站將改造
【記者高潔綜合報導】2019年1月11日，一輛OC Transpo雙層巴士行駛途中突然轉向並撞上Westboro車站，造成3人死亡、至少35人受傷。市府近日決定對Westboro進行系列改造，以提高其安全性。
當天的肇事司機迪亞洛（Aissatou Diallo），事故後被指控多項危險駕駛罪，已出庭數次，下次時間為9月22日，預計法官將在本月對該案作出裁決。
上週五，OC Transpo總經理曼科尼（John Manconi）在給市議會的備忘錄中表示，將對Westboro進行改造，並列出了擬採取的一系列措施，以使車站更安全，防止再次發生類似事故。
這些措施包括：將部分正式禁止泊車的區域改為禁止停留區域；檢查車站及附近的交通標識，更換塗層損壞或老化的標識；清除面向車站東邊的岩壁上的鬆散岩石；在站臺邊緣設置醒目的黑色和黃色條紋。
上述措施是基於道路審計後的安全改造建議。Parsons公司在事故發生後對肇事地點進行了道路安全審計，Intus道路安全工程對這些審計結果進行了分析。Parsons的審計還查看了本市其它4個車站，以確定這些建議是否也適用於其它車站。
Westboro車站將位於輕鐵二期延長線上，屆時將要進行重大改建，車站也會被關閉。施工預計在明年6月開始。
針對醫療業高管 渥大設新碩士項目
【記者新宇編譯報導】據《渥太華商業雜誌》報導，渥太華大學將於明年啟動針對醫療業高管的新碩士項目，屬全國首例。
這個針對醫院、長期護理院和其它醫療機構高管，以及政府衛生官員等的新項目，旨在滿足全球對不斷增長的醫療行業中經驗豐富領導者的需求。
渥大Telfer管理學院推出的此項目，將於明年1月開始，為期2年共6個學期。申請者需要有學士學位和至少7年管理經驗。雖然項目結束時將進行為期1週的校內交流和課程作業，但大部分課程將遠程提供。學生需自行完成所需內容，可在網上辦公時間向教授問詢。
除了人力資源和財務等傳統重點領域，該項目還將著重強調如何進行大數據分析，以及使用新興人工智慧技術來改善醫療系統和更有效地提供服務。
Telfer教授賈納（Mirou Jaana）稱，與學院傳統的醫療管理碩士項目相比，新項目迎合有更多經驗的業內領導者，旨在試圖解決目前加拿大醫療保健系統中存在的一個缺口。
根據加拿大統計局數據，去年全國有9,000個醫療業領導人職位空缺，預計到2030年之前，對這類管理人員的需求將增長20%。
「一直以來，我們都需要迎合中、高層管理人員，因為他們的工作時間更受限制。」賈納說，「這是一個不斷增長的行業，肯定需要為該行業的領導人提供優質教育。」
校方預計約有20-30人參加第一批培訓，但希望這一數字最終將超過50人。
國際人士也可申請該項目，學費為51,000元，外加一些額外費用。賈納希望，該項目所設立的獨特課程，將成為Telfer能在競爭日益激烈的高等教育領域脫穎而出的另一種途徑。
賈納表示：「我們希望能接觸到加拿大和全球更多的人，希望為改進醫療業做出貢獻，同時幫助管理者解決他們所面臨的複雜問題。如果能做到，我確信我們將與眾不同，因為這是當今醫療保健業所需之事。」
為全球數十所大學管理在線學習平臺的Keypath Education正與Telfer合作，幫助推廣該項目並篩選潛在學生。該公司曾與渥大合作，在2020年開設工程管理碩士項目。
賈納認為，新項目的混合模式，是時間緊張的管理人員的理想選擇。「在疫情期間，學生對面授課程改為網上授課所帶來的靈活性表示歡迎，因為他們是忙碌的醫療保健專業人士，正在處理疫情。」
責任編輯：朱莉
