【大紀元2021年07月15日訊】（大紀元記者陳柏州綜合報導）今年5月，舊金山一輛超速卡車闖紅燈，撞上另一輛車，波及路上行人造成一死一重傷。自從該市實施交通事故「零死亡願景」（Vision Zero）計畫後，交通死亡人數未明顯減少，5月這起交通事故，讓該市能否在2024年之前，達成交通「零死亡願景」，仍是一大挑戰。

這項計畫自2014年開始實施，該年交通死亡人數有31人。根據2020年年終報告，去年交通死亡人數有30人。舊金山市議員楊馳馬（Matt Haney）表示：「舊金山一直未能達到『零死亡願景』。」

他說：「我們仍須朝著這個目標努力實現。可悲的是，從現在的情況看，我不認為有可能達成。」

田德隆（Tenderloin）社區福利委員會的行人安全經理埃里克．羅澤爾（Eric Rozell）表示，在減少交通死亡事故方面，市府仍缺乏進展，當局必須加快行動，制訂行之有效的策略，已減少交通死亡人數。

羅澤爾補充：「例如更多的道路設計、測速攝像機或闖紅燈攝像機，確實有實質的幫助。」

目前市府已經採取各種策略，試圖減少交通死亡人數，例如修改田德隆區的交通法規，將車速限制從每小時25英里降低到20英里，並禁止紅燈右轉。

田德隆區13%的街道，發生75%的重傷或死亡交通事故，當局稱其為「高受傷率網絡」（High-Injury Network）。

第6區包括田德隆區和許多「高受傷率網絡」的街道，楊馳馬認為，街道設計是該區的一個問題，三四條車道的馬路、人行道過小和開放的自行車道，都可能導致危險。取消汽車車道，將能提高安全性。

今年5月那場交通事故發生之處，距離實施降低車速、紅燈禁止右轉的地方，只有一個街區。楊馳馬認為，設立自行車專用道，也是重要策略。「如果自行車道受到保護，肇事駕駛就不可能試圖開車進入、闖紅燈。」

此外，市府已使用快速建設項目，包括新的交通和街道標誌、停車和裝載調整、改變交通信號燈時間，以及設立「登車島」（Boarding Island），以減少交通死亡事故。◇

責任編輯：白川