【大紀元2021年10月29日訊】（大紀元記者易凡綜合報導）中國在電荒、煤荒之後，如今又出現了柴油荒，多地油站限量加柴油，甚至沒有柴油可加。受影響最大的就是貨運業。

中國部分地區加油站近期出現限量供應柴油的現象，卡車司機不得不排長龍等著加油。在中共官媒的相關報道中，福建的張姓司機說，福建的柴油全部限量，服務區只讓加200元（31.25美元）的油，540馬力的掛車一腳油門下去就燒完了。為了多加點油把附近的加油站都跑遍了，有的排隊時間很長，有的直接斷供，時間都耗在了加油路上。

據中國「財新網」10月26日報導，河北省石家莊的一位卡車銷售人員說，當地加油站給卡車的限加柴油量為100升，而整車加滿需要1000升左右。

安徽省阜陽市的一位卡車司機也說，「油價特別高，阜陽加油站普遍都不給加油。」近幾天來，當地加油站要麼不給加油，要麼只給加100-300元（15.63-46.88美元）。 「之前沒遇到過這種情況」。

中國目前的每升柴油零售價約為7.2元-7.4元（1.13-1.16美元）。

由於全球供應吃緊，國際油價已觸及多年來高點。同時中共官媒指，天然氣和煤炭短缺，導致電力市場對石油產品需求上升。

據中國大宗商品資訊服務商「金聯創」報道，9月以來，由於全國大範圍限電，很多企業為按時交付訂單，在限電情況下，轉而使用柴油發電，柴油發電機一搶而空、供不應求，柴油需求呈現增長。

批發價或高於零售價

同時，中國成品油的零售價受政府控制，而批發價取決於市場。不少從業者認為，快速增長的柴油批發價漸漸高於零售價，這種「批零倒掛」現象使加油站沒有賣油的動力。

根據中共官媒近日報導，從多個省市的十餘家加油站了解到，最近零號柴油的批發價格與零售價格倒掛。

「油庫限量限賣柴油，我們油站有時候都買不到柴油，現在批發比零售價格還高，賣的話就是直接虧本。」廣東省深圳市某加油站負責人告訴官媒，「如果『批零倒掛』持續幾個月，很多地方就沒油可加了。」

廣東省佛山市某加油站負責人也說，「現在柴油『批零倒掛』，加油站沒有賣油的動力，批發價每天都在調整，零售價10個工作日調一次。佛山的油站也在限量。」

面對這一情況，部分私營加油站則採取了暫停銷售柴油的做法。「等進價回落了再進。」新疆一私營加油站工作人員表示，目前零號柴油進價太貴，加油站已連續三天不加柴油了。

運輸業受影響最大

受柴油荒影響最大的行業無疑是運輸業，其行業成本壓力陡然增長。

上海交通運輸行業協會貨櫃分會的函件顯示，柴油已從去年的每噸4300元（672美元）增加到現在的每噸7500元（1172美元）。每百公里油費上漲約70%，運費需增加21%才能平衡增加的成本，這使貨櫃運輸企業無法承擔。

廣州貨櫃運輸協會也表示，受疫情影響，中國進出口「一艙難求、一箱難求」，海運費連續增長十餘倍。同時集運企業車輛出勤率大幅降低，各項營運成本持續增漲，再加上柴油價格持續增長，貨櫃運輸企業已不堪重負。該會會長周克文也表示，油價上漲受傷最大的就是司機，因為他們是承包經營模式，工資報酬和燃油緊密相關。

有深圳市司機對官媒表示，「遠途的活我已經不跑了，白跑一趟賺不到錢，還擔心沒油回不來。」@

責任編輯：邵亦