【大紀元2019年07月24日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）7月22日，加州火車（Caltrain）董事會正式提出計畫，擬到2040年，將客運量增加到目前的近三倍，同時將增開車次，達到上車就走的地步。

目前每天有6.5萬人次乘坐加州火車，根據董事會的提案，改造後，加州火車每天能達到18萬人次客運量，增加車次到非高峰時段每小時5班、高峰時段的每小時8班。但這一計畫需要超過220億美元投資才能達成，投資將用於購買火車，以及在數個鐵路走廊修建通過鐵軌，包括聖塔克拉拉縣（Santa Clara County）北部的帕洛阿圖（Palo Alto）、山景城（Mountain View）等地。

加州火車預計，這一計畫每年需要至少9千萬美元營運補貼，這部分營運費用擬從舊金山、聖馬刁和聖塔克拉拉3縣的銷售稅收入中開支。

加州火車的員工在提案中稱，應當考慮加州火車服務「中等程度」的增長，即在上下班高峰時段，每小時有12列火車往返，包括8列加州火車及4列加州高鐵（high speed rail）列車；此外，提案還考慮了高峰時段每小時10列火車、16列火車的預案，每個預案中均有4列是加州高鐵。

加州火車的政策主任塞巴斯蒂安．佩蒂（Sebastian Petty）表示，若達成這一中等程度增長的願景，將會有更快、更多班次的列車，更多子彈頭快車。

佩蒂稱，若計畫得以實現，能將每日客運量增加到約18萬人次，高峰時段相當於增加5條高速公路車道的流量。

佩蒂還說，加州火車的市場穩固，而且隨著時間推移將會迎來大幅客流增長。佩蒂引述一項區域性預測數據稱，到2040年，加州火車沿線2英里範圍內的人口將增加120萬，增長率為40%。

佩蒂稱，隨著加州火車沿線大興土木，加州火車可以更好地與其它交通系統融合，未來乘客量增長可期。

除了員工推薦的中等程度發展願景，還有一個高速發展願景備選方案被提出。高速發展願景方案中，加州火車車次更加頻繁，需要更多的基礎建設投資，包括整個系統超過15英里修建4軌道的計畫，但由於造價太高，佩蒂稱不推薦此計畫。

由於沿線鐵軌始建於150年前，已無法適應當前的人口增長，若這一中等程度發展計畫獲加州火車董事會批准，將對帕洛阿圖、山景城及其它沿線社區產生重大影響，有可能會加速、或者推翻地方城市將軌道與本地街道隔離的計畫。

帕洛阿圖已經面臨4條鐵軌，與本地道路交口如何處理的選擇，市議會將於10月做出決定；此外，該市2020年11月大選還加入了增收商業稅的提案，這筆資金將用於鐵軌變更的開銷。

此外，加州火車還將選擇一個聖塔克拉拉縣北部的車站，包括帕洛阿圖、加利福尼亞大道（California Avenue）、聖安東尼奧大道（San Antonio Avenue）或者山景城，並在這裡修建4條短線輔助鐵軌，這些鐵軌將用於讓軌，即讓子彈頭列車、加州高鐵在不停站的情況下快速通過。◇

（此文發表於1248C期舊金山灣區新聞版）