【大紀元2019年06月25日訊】（大紀元記者洪雅文編譯報導）美國各大航空公司多年來在國際航線上投資不足，海外市場份額也不斷下滑。面臨外國航空公司競爭的危機，這些美國航空業者正在努力扭轉局面，重新發掘世界其它地區的商機。

《華爾街日報》報導，美國三大航空公司決定每週向多個目的地、增加十多條新航線和數千個機位，遠至南非、印度和克羅地亞等地區，轉變多年來外國航空公司在海外市場占優勢的狀況。

美國航空公司在過去三年裡增加了飛往較小城市的國內航班，重建美國境內航空網絡。他們推測，這些實效成績可以為接下來的擴張海外業務計劃打下很好基礎。與此同時，業者們還配備了可以提高海外航班利潤的新型飛機，提供可以平躺的高票價座位。

此外，美元走強正好吸引更多美國人前往海外地區旅遊，美國各大航空此時推出新航線恰巧能建立起更大的潛在客群。

公布的時間表顯示，今年5月至7月期間，美國航空公司往返歐洲的航班比去年同期增加約200萬個座位，美國國內航班則增加約230萬個座位。這一數字將逆轉三年來，國外航空公司坐擁「載客出入美國」大部分市場份額的局面。

今年夏天，美國航空公司的產能增長率為8.3%，幾乎是「寰宇一家」（Oneworld）聯盟旗下各航空公司增速的兩倍，該聯盟包括英國航空（British Airways）和國際航空集團（International Consolidated Airlines Group SA）的其它成員。

去年同期，美國航空公司飛往歐洲的航班的增加率不到1%，而「寰宇一家」增長了3.4%。

而達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和聯合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc.）今年夏天的歐洲航班數量也分別超過了他們在「天合聯盟」（SkyTeam）和「星空聯盟」（Star）中的合作夥伴。

「我們正在轉向」，達美航空網絡規劃高級副總裁喬·埃斯波西托（Joe Esposito）說，「我們打算與合作夥伴保持平衡。」

達美航空是美國的航空公司中，擁有最多歐洲航班的航空公司。過去三年裡，它一年的美國國內運載率增長了4%，國際航班只增加了1%。今年該公司計劃增長3%的國際航班，與國內航班增長一致。

聯合航空（United Airlines）則從2017年以來，新增了22條航線。

聯合航空負責國際航線網絡的副總裁帕特里克·奎爾（Patrick Quayle）表示，「我們確實為這個網絡增添了動力。」此外，該公司還將與德國漢莎航空等合作夥伴合作，拓展在丹佛和法蘭克福之間的飛行線路，同時增加紐瓦克樞紐飛往布拉格和那不勒斯等歐洲二級城市的航班。

美國航空正在增加從達拉斯-沃斯堡中心飛往都柏林和慕尼黑的航線，以及從費城飛往（捷克）布拉格、（意大利）博洛尼亞和（克羅地亞）杜布羅夫尼克等歐洲二級城市的航線。該航空公司上週還訂購了50架Airbus SE A321XLR噴氣式飛機（空中客車公司研發的迄今為止航程最遠的單通道飛機 ）。他們說，兩年前該公司不曾考慮到這些服務。

美國航空集團（American Airlines Group Inc.）、達美航空公司和聯合大陸控股公司過去在海外市場難取份額，主要原因為中東和中國航空公司的快速擴張，以及被採取低成本的長途航空公司超過，像是挪威航空（Norwegian Air）。

不過，中東的阿聯酋航空公司（Emirates Airline）等競爭對手現階段已放慢了擴張海外業務的步伐。

由於亞洲經濟放緩，阿聯酋航空等中東航空公司陸續收縮相關業務，再加上美伊緊張局勢導致海灣地區一些空域被關閉，這也加劇了它們的業務放緩。此前中東航空是飛美國航線市場增長率最大的航空公司之一。#

責任編輯：林妍