【大紀元2019年04月29日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間4月28日，2019賽季F1大獎賽第四站——阿塞拜疆站，梅賽德斯連續第四場包攬分站冠亞軍。從杆位發車的博塔斯一路領先，奪得個人本賽季第二個分站冠軍；他的隊友漢密爾頓獲得亞軍；法拉利車隊的維特爾位居季軍。

博塔斯杆位發車奪冠

在週六的排位賽，梅奔本賽季第三次包攬前二：博塔斯奪得賽季個人第二杆，同時打破賽道紀錄，漢密爾頓落後0.059秒排名第二。法拉利車手維特爾和紅牛車手維斯塔潘分列第三和第四。

此前三年，漢密爾頓、里卡多和羅斯伯格在這裡各贏一次。其中2017年，當時還在紅牛車隊效力的里卡多在第10位起步的情況下最終奪冠；而最近兩年在杆位起步的車手，甚至都沒能登上頒獎台。

紅燈熄滅，比賽正式開始。漢密爾頓向博塔斯施壓，但後者守住了領跑位置。當梅賽德斯占據前二位置時，法拉利的維特爾完全跟不上梅奔的節奏，跑了5圈便落後了博塔斯有7.5秒。

第12圈，維特爾完成一停，回來後處在第五。隨後一圈，博塔斯進站出場後，出來排在維特爾的前面。第14圈，漢密爾頓進站，用時2.3秒，出場後還是在維特爾前面，在博塔斯後面。

比賽來到第25圈，領先的勒克萊爾還沒有進站，但是他目前只領先博塔斯3秒了，而小漢在身後7秒，維特爾則在9秒，第二到第四的車手之間差距為2秒左右。第32圈，博塔斯超越勒克萊爾重新回到領跑位置。第33圈，漢密爾頓超越勒克萊爾升至第二。第34圈，勒克萊爾放過隊友維特爾，降至第四。

比賽進入最後10圈，博塔斯領先隊友3秒左右，而維特爾則落後小漢2秒多點，理論上還有機會。最後3圈，勒克萊爾進站更換輪胎，他希望能夠藉此跑出最快圈速獲得更多的積分，而他也確實在倒數第二圈搶回了最快圈速。

最終，博塔斯繼澳大利亞站後，再次站到最高頒獎台，也是個人拿到的第5個分站冠軍，他的隊友漢密爾頓獲得第二，使得梅奔新賽季連續四站都成功包攬前二。法拉利的維特爾以第三名完賽。

列四至十位有相應積分入帳的依次是：小維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲、小塞恩斯、諾里斯、斯特羅爾和萊科寧。最後一圈刷出1分43秒009的勒克萊爾，不僅拿到最快單圈的1分獎勵分，還獲得了官方當場最佳車手獎。

維特爾：法拉利需做更多

在巴庫城市賽道，還是梅賽德斯車隊包攬冠亞軍的慣有套路，不過這一次博塔斯卻改寫了一項記錄，成為新賽季以來首位從杆位起步最終奪得分站冠軍的車手，並且憑藉這一場勝利，博塔斯以87分領先隊友漢密爾頓1分，又重新回到了車手積分榜榜首位置。

在賽後接受採訪時，博塔斯說：「雖然在前面領跑並沒有發生太多的事情，但漢密爾頓還是給我施加了一些壓力，但好在一切都在掌握之中。我很開心拿到這個冠軍。」

獲得第三的維特爾賽後表示：「在停站前的第一段真的非常差勁，我的賽車很掙扎，很難讓輪胎正常工作。」他還說：「我認為，我們有一定的速度，至少可以跟上梅賽德斯，並且偶爾可以給他們施加一些壓力。能夠保住第三名至關重要，對於勒克萊爾能夠擊敗梅賽德斯的車手拿到最快圈速也很重要。」

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責任編輯：李熔石