【大紀元2018年04月19日訊】（大紀元記者溫妮報導）「海航集團（HNA）的債務遠遠超過其資產，而且還存在眾所周知的流動性問題。」新西蘭監管機構近日發布的文件披露，出於對海航債務的「嚴重關切」，新西蘭拒絕了海航收購融資公司UDC Finance的申請。

去年1月，UDC公司的母公司ANZ銀行宣布，計劃將UDC以6.6億紐幣出售給海航控股的TIP-HNA公司。當時，ANZ新西蘭首席執行官西斯科（David Hisco）說，這項銷售符合該行簡化業務並專注於其核心業務的戰略。

去年12月，新西蘭海外投資辦公室（OIO）阻止了這項交易。OIO政策與海外投資副總裁貝內特（Lisa Barrett）在聲明中說，海航申請被拒是因為「根據所提供的關於所有權和權益控制的信息，不能確定相關的海外人員是誰」。

近日新西蘭土地信息局（LINZ）在其網站上發布了OIO審查報告的全文，這份報告披露了海航的財務狀況。OIO對海航很多方面都表示「嚴重關切」，其中之一是其債務水平。

報告中說，「其債務似乎遠遠高於作為擔保物的股份和相關資產價值。」不僅如此，海航及其子公司還有「眾所周知的」流動性問題。

經綜合考慮，OIO認為，上述問題增加了違約的可能性，使相關債權人有權獲得對TIP-HNA的實質性所有權。由於這些問題，海航也遭到了中國、香港、美國和德國等監管機構的質疑。

OIO報告同時對海航轉讓所有權的方式表示質疑，指出海航股東們以名義對價（nominal consideration）轉讓了大量股票——間接權益高達77%。

除此之外，OIO還擔心海航使用慈善機構作為企業實體的最終所有者，以模糊其所有權。

去年7月，海航列出了15位個人和實體業主名單，其中最大兩位股東是位於紐約的海航慈航慈善基金會和位於海南的慈航慈善基金會。兩家機構分別持有29.5％和22.75％的股權，也就是說，兩家公司共同持有52.25％的控股權。

正當UDC收購案懸而未決之際，國際權威信用評級機構標準普爾（S&P）將海航的信用等級從B+降至B，理由是其「侵略性財務政策」和「日益緊縮的流動性」。

信用評級「B」被歸為「高度投機」和「非投資」級別，也被稱為「垃圾」級別。

總部位於海南的海航集團成立於1993年，最初只是一家地區性航空公司。但該公司通過債務融資在全球範圍內大肆收購，據稱其總資產已經擴張至1萬億人民幣。該集團宣布，僅過去兩年即收購了價值500億美元的資產。不過其所有權結構和融資渠道日益受到質疑，目前已遭到中、美等多個國家監管機構的審查。

責任編輯：易凡