【大紀元2016年10月13日訊】美國波音飛機公司預測，由於低成本航空及有效率的中小型飛機需求成長，全球未來20年航空客運以3.9%的幅度增長，東北亞成長幅度達2.6%，並以單走道和中型廣體客機需求最大。

波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪．廷賽斯(RandyJ.Tinseth) 今天在台北發表東北亞區域未來20年的商用飛機航空市場展望報告。他表示，未來東北亞航空市場的成長將歸因於「區域內的航班數目大量成長」、「航空公司持續換機需求」，及「由大型廣體客機轉向中小體型但效率更高的廣體客機」等三大趨勢。

廷賽斯指出，東北亞的航空公司從2016年到2035年間，需要總價超過3200億美元的1440架新客機。其中光是如波音737的單走道飛機需求600架(42%)、如波音787的小型廣體客機390架(27%)、如波音777的中型廣體客機340架(24%)，其餘還有區域型噴射客機70架(5%)及如波音747或空巴A380等大型機40架(3%)。

若論市值，中型廣體客機市值達130億美元，佔41%，小型廣體客機市場達100億美元，佔31%，最暢銷的單走道飛機僅70億美元，佔22%。

廷賽斯分析，未來20年光是東北亞在新型波音787與波音777廣體客機的需求就佔730架，市值高達230億美元；與低成本航空公司需求量最大的單走道客機600架，佔70億美元，並居未來航空市場的主流。

廷賽斯提醒，雖然未來20年東北亞的區域型噴射機需求才70架，但卻是不可忽略的競爭對手。

廷賽斯說，平均來說，東北亞區域內每個航班的座位數目減少兩成，但同時這些航班服務的航點數目卻幾乎增加一倍。這顯示航空公司正在捨棄波音747與A380等大型廣體客機，轉向營運體型較小、但效率更高的廣體客機，因為它們能讓航空公司增加飛往全球各地新市場直飛航班的班機頻率。

他提及，過去長榮航(2618)和華航(2610)是波音公司747的大客戶之二，但如今這兩家航空公司卻大量採用777客機，並持續在北美洲與歐洲擴展飛航網路。這表示廣體客機將在台灣的民航與航空旅遊市場中扮演吃重的角色，且隨著長榮航空未來幾年持續引進全新波音787-10，這種趨勢將持續下去。（轉自中央社）