【大紀元2012年03月01日訊】(大紀元記者高雲林多倫多綜合報導)多倫多市議會將於3月15日對雪柏地鐵計畫（Sheppard subway plan）進行表決，市長福特正試圖尋求一種折衷方式，努力在最後時刻拯救他的地鐵計畫。

　　

本週三，福特將兩個中間派的市議員貝里奧（Ana Bailao）和麥克馬洪（Mary-Margaret McMahon）請去參與討論高速公路費（road tolls）的會議。之前不到一週，福特曾詢問二人是否會考慮新徵稅，如停車稅或道路通行費，以幫助地鐵籌資。

　　

但一些左翼市議員表示，福特曾經反對徵收道路通行費。市議員米哈維（Joe Mihevc）表示，市長意識到他處在非常艱難的位置，沒有手握實行地鐵計畫的主動權。

　　

TTC委員會成員、市議員帕克（John Parker）週二與福特進行會談，討論雪柏線路的未來命運。帕克說：「我的感覺是市長正準備採取一種妥協方式。」

　　

帕克表示，他準備認真考慮將雪柏線路延長一或兩個站點，之後再轉成輕軌線。但他說這不是市長所談論的，「市長所談論的是盡可能將地鐵作為一個目標，等到錢到位後他將採取進一步行動。」

　　

有消息稱，市長面臨的另一個挑戰是一個傾向於建議輕軌的專家諮詢小組。

　　

該小組成員包括前市長克倫比（David Crombie）、多倫多大學教授米勒（Eric Miller）和福特欽點的雪柏地鐵線計畫顧問張金儀（Gordon Chong），是公車局主席史汀茲（Karen Stintz）在2月8日召開的特別會議上，建議設立該專家小組對雪柏地鐵線的延長方案進行研究。市議會最終以28-15的投票通過這一提議。

　　

史汀茲表示，特別會議給了福特機會解釋怎樣支付建造地鐵的費用。「如果市長在建造雪柏地鐵上有一個計畫，15號是他向市議會闡釋的好時機。不要再只是說『人們想要地鐵，我想要地鐵』了。」

　　

她表示，市府在十年中每年需要花費3億元支援雪柏延長線，雖然市長已確定徵收停車稅作為收入來源，但籌集的資金是遠遠不夠的，「到最後，如果你要建地鐵，你將不得不提高稅收。我沒有聽說市長向市議會提出一項能夠向前發展的計畫。」

　　

TTC委員會成員、市議員黃旻南（Denzil Minnan-Wong）沒有說在投票前，他需要看到多麼詳細的地鐵計畫。

　　

他說：「原來的『交通城計畫』（Transit City plan）也沒有充分的資金，我們不必在所有的資金都到位了作出決定，這是很常見的。」

　　

黃旻南表示，去年當福特欽點的雪柏地鐵線計畫顧問張金儀（Gordon Chong）建議徵收道路通行費來籌集地鐵的資金，福特說：「我不支持道路通行費。」