【大紀元2012年02月08日訊】(大紀元記者季薇編譯報導)隨著多倫多交通委員會（TTC）主席斯汀茲（Karen Stintz）反對多倫多市長福特的地下「交通計畫」的呼聲日益擴大，福特對CBC表示，只能用「背叛」一詞表達自己的用人失當。

但斯汀茲表示，自己接受福特任命的時候，雙方未談過艾格林頓輕軌線地下工程的問題。 她表示：「這是我的立場，如果我們不將艾格林頓輕軌線埋到地下，我們可以節約10億加元，這是我們應該做的。」

市議會定奪

週三（8日）的辯論上，斯汀茲和福特將各展才能，爭取大多數的市議員支持自己的計畫。而這次會議的得以召開，完全是因為斯汀茲已經爭取到23位議員的支持；他們的共同努力，使得市議會不得不重新審視前多倫多市長苗大偉的「城市輕軌交通發展計畫（Transit City plan）」。
　　
城市輕軌交通發展計畫包括雪柏地鐵線和芬治（Finch Ave）輕鐵線；大部分艾格林頓輕軌線建在地面，士嘉堡的RT線也將被輕軌線取代。福特當選市長後，廢除了前任的計畫；與省府簽署了一項諒解備忘錄，將艾格林頓輕軌線的建設轉到地下。福特還計畫延長雪柏地鐵線，但至今資金無著落。
　　
安省省長麥堅迪表示，多倫多市議會必須作出最終的決定，是否繼續目前的艾格林頓輕軌線地下計畫，並將決定知會省府的項目合作夥伴。

辯論勢在必行

週二（7日）市議員帕斯捷爾納克（James Pasternak）表示，就目前的情勢來看，關於多倫多未來交通格局的辯論，已經箭在弦上、忽視不得。他表示，這將是一個沒有多大迴旋餘地的辯論；涉及艾格林頓跨城輕軌線的未來，並波及雪柏地鐵線、芬治輕鐵線的建設模式，外加TTC與安省交通部門聯通（Metrolinx）之間的關係。更重要的是，盡快停止媒體在此事上的議論，讓市議會作出決定。
　　
市議員黃閩南（Denzil Minnan-Wong）認為，無論發生什麼情況，市議會需要明確他們對多市「交通計畫」的態度。他說：「我們需要廣開言路，充分地進行辯論，決定我們要做什麼，然後一起努力。」