【大澳门威尼斯人赌场官网8月17日讯】〔自由时报记者王忆红╱台北报导〕交通部所属国营事业单位在昨日的“民营化公共论坛”分组讨论时指出，包括中华邮政、台湾铁路局等国营事业有其政策责任，不能为了民营化而民营化，进而丧失对全国民众的责任。另外，交通部所属国营事业员工具有公务员身份，如何保障民营化的员工权益，也是会中讨论的焦点。
交通部所属国营事业已完成民营化的企业为阳明海运、台湾汽车客运公司及台铁货物搬运公司，中华电信则在8月12日完成民营化，至于核定中但尚未完成民营化的为中华邮政、台湾铁路管理局等。
交通部政务次长周礼良指出，阳明海运在八十五年2月15日民营化后，获利从十七点九二亿元，成长到九十二年的六十六点四九亿元，去年（九十三年 )更成长到九十七点九七亿元；台湾汽车客运公司八十二年亏损五十四亿元、八十八年亏损七十五点七三亿元、八十九年亏损四十七亿元，但九十年民营化更名“国光客运”后，至今四年来，每月营收达二点二五亿元，获利五百五十万元。
但这份报告让与会的中华邮政、台铁、中华电信工会等代表，纷纷质疑民营化成功的定义。
台铁工会代表指出，民营化后不要光凸显绩效，也要公布财务报表，让民众去解读，同时部分背景也要加以说明，例如台汽人员退休金是政府在负担，台汽改为国光后，释出不少冷门亏钱的路线，也有助于获利，同时，国营事业亏损有历史背景，例如台铁接收不少退役军人。
中华邮政工会代表强调，国营事业的政策性任务不容被抹杀，例如，全国邮局分为一千三百一十四个区，其中四十五％以上，包括设立在军中、政府机关、偏远地区等的邮局都是赔本，尤其部分偏远地区根本是没有金融机构，当地民众对邮局的依赖度极高，这就是邮局的政策性任务。
另外，目前邮局存户的存款达四兆元，三商银加起来都没有这么多，中华邮政一旦民营化之后，若无完整配套措施，对整体金融秩序的影响相当大。
台铁工会代表也指出，政府是父亲，国营事业是母亲，当父母要离婚时，这些子女怎么办，年纪大的公营事业员工可以享有优惠退休，刚进入公营事业的年轻人，可以投靠其他事业，但青壮年这个年纪的员工要如何保障权益。台铁工会代表希望政府在民营化的过程中，拟定相关的配套措施，例如辅导转业等，不要让国营事业的青壮年员工，成为民营化的悲剧孤儿。
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