【大紀元2024年10月05日訊】詳情請見：
Block 2翻修將啟 市府盡力降低交通影響
小學項目變更 OCDSB宣布延後一年
擬成立顧問委員會 渥夜間市長徵才
渥太華落後於省級建房目標
渥太華成跨省騎行走廊一部分
Block 2翻修將啟 市府盡力降低交通影響
【記者田青綜合報導】作為國會山中央大樓翻修項目的一部分，對Block 2的改造工程將在本月啟動，這涉及到分階段部分關閉市中心數條主要道路。市府正在考慮措施，旨在盡力降低該工程對交通的影響。
國會建築群包括11棟建築，內設150間辦公室，其中2棟建築位於中央大樓和平塔的對面（Block 2），包括參議員和眾議員的辦公室和原住民空間（Indigenous Peoples’ Space）。最初的項目預算為4.3億元。
市府稱，Block 2項目預計2033年1月完工。該項目將從Block 2東側、由O’Connor街、Metcalfe街和Sparks街圍繞的區域開始動工，未來還需關閉Wellington街部分路段。目標是對相關建築進行徹底改造，包括在Wellington和Sparks街區修建一條隧道。
據市路權、遺產和城市設計服務經理考特·庫里（Court Curry）介紹，隧道「將用於議員和其他工作人員的通行，還將作為一條公用走廊，為大樓提供能源系統，並在整個議會區運送材料和貨物」。
隧道施工預計至少要到2026年才會開始，屆時需要拆除人行道並向下挖掘13米。加拿大公共服務和採購部在發給CBC的聲明中稱，仍在設計和評估修建隧道可能造成的影響。
項目五階段及其影響
Block 2項目共分五個階段。
第一階段（今年10-12月），屆時Wellington和Metcalfe部分人行道和Sparks部分路段將受影響；Metcalfe一條車道和裝卸區（路邊停車道）關閉；Wellington及自行車道開放。
第二階段（2025年1-7月），施工沿Wellington人行道向西延伸；Wellington和Metcalfe人行道和部分Sparks受影響；Metcalfe一條車道和裝卸區關閉；Wellington及自行車道開放。
第三階段（2025年7月至2027年2月），施工向北延伸至Wellington；Wellington和Metcalfe人行道和部分Sparks受影響；Metcalfe一條車道和裝卸區關閉；Wellington部分路段關閉，自行車道改道。
第四階段（2027年2月至2029年2月），施工沿O’Connor人行道向西延伸；O’Connor、Metcalfe、Wellington三街的人行道和部分Sparks受影響；Metcalfe一條車道和裝卸區關閉；Wellington部分路段關閉，其上自行車道改道。
第五階段（2029年2月至2033年1月），施工場地的北線縮短；O’Connor、Metcalfe、Wellington三街的人行道和部分Sparks受影響；Metcalfe一條車道和裝卸區關閉；Wellington車道和自行車道恢復原樣。
市府將保護居民利益
Block 2改造對渥太華市中心影響很大。市運輸委員會主席蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）表示，市府「必須確保實施適當的制衡措施來保護市民（利益）」。委員會已通過了兩項動議：採用市府批准許可證的方式，來降低交通影響；為Sparks街商業提供資金支持。
具體而言，為了在施工期間限制交通，聯邦需向市府申請臨時的施工侵佔許可證，費用1,000元；外加以面積計算的租用城市空間費，每90天支付一次。庫里估計，這將在未來十年為市府帶來數百萬元收入。
Somerset選區市議員艾莉爾·特羅斯特（Ariel Troster）提出動議，希望市府和聯邦達成諒解備忘錄，以確保聯邦履行已協商好的Sparks街公共區域計畫；繼續為本地企業提供資助；調整租約，讓受影響租客遷至空置的聯邦大樓。
她說：「項目最終將會很漂亮，但在之前我們會經歷很多痛苦。」
小學項目變更 OCDSB宣布延後一年
【記者辛彥綜合報導】渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）4月底提出對小學項目進行變更。經過了數月諮詢後，OCDSB近日稱，將教改的實施推遲一年。
OCDSB目前提供六個核心項目：英語與核心法語；中級法語沉浸（MFI）；早期法語沉浸（EFI）；替代和渥太華-卡爾頓虛擬學校；特殊教育；英語作為第二語言（ESL）。
OCDSB考慮的項目改動，包括改變法語沉浸項目的教學方式、將有特殊教育需求的學生融入普通班級等。但OCDSB並沒如外界期待的那樣，公布一份包含建議或選項清單的報告，而是決定在今年秋季進行更多諮詢，以進一步充實相關項目的審查過程。
按照原計畫，10月將舉行公開會議，11月做出最終決定，2025年秋季實施變更。如今諮詢過程將延至2025年春季，屆時OCDSB受託人將做出最終決定，2026年秋季實施變更。
OCDSB的報告指，變更需要考慮諸多因素，包括監管要求和指導方針、基於項目的上學範圍、日程安排和人員配置影響、托兒所服務、資源分配、交通以及教師的能力建設和專業發展等。
在去年春天制定項目審查框架時，OCDSB官員曾表示，當前的小學項目模式是在項目選擇被優先考慮的年代制定的，且往往專注於成績最好學生的需求，導致其他學生得不到教育局的充分服務。
OCDSB有逾5萬名學生，各小學的人數從188人到938人不等。大多數學校提供雙軌項目，通常是英語與核心法語和EFI。2023-2424學年，1至8年級學生中，52%學生參加了EFI；38%參加了英語與核心法語。那些入學率低的學校通常不提供法語沉浸項目。OCDSB教育總監皮諾·布馮（Pino Buffone）曾表示，這造成了學校以及學生之間的不平等，EFI在學生很小的時候就對他們進行了分班，讓他們走上了不付出很大努力就無法改變現狀的道路。
另一方面，一些孩子有學習障礙和複雜教育需求的家長擔心，項目變更將意味著為孩子開設的、自成一體的專門課程班的終結，因而反對全面融入普通班級，認為他們的孩子將無法獲得所需支持，也會對其他學生造成干擾。去年，有1,231名學生參加了特殊教育項目。
但OCDSB的報告稱，研究支持全面融入。「儘管普遍認為將特殊需求學生聚集在小型、資源和干預多的環境中是卓有成效的，但缺乏實證研究來支持學生在特殊教育模式中能取得更好成績。」
但那些強制推行包容性課堂的地區並非一帆風順。去年5月，新省兒童和青少年倡導者凱利·拉姆洛克（Kelly Lamrock）提交了一份報告，批評這類課堂的效果。他說，學生一週的大部分時間都沒有接受教育，而不來上課的時間長達數月甚至數年。
「沒有額外的服務，技術也未升級。」拉姆洛克表示，「直到今天，各學校都沒有追蹤非全日制（上學）對兒童的影響，或非全日制兒童是否成功或乾脆不來學校。這項政策放棄了最需要幫助的兒童。」自閉症孩子的家長凱特·達德利·羅格（Kate Dudley Logue）認為，「如果包容性課堂要發揮作用，就需要大量重大投資。」
OCDSB還審查了其它項目，包括虛擬學校；五所提供多年齡分組、團隊教學和自主學習的替代學校等。
上述OCDSB報告和新的實施變更時間表將於10月8日提交給受託人。
擬成立顧問委員會 渥夜間市長徵才
【記者高潔編譯報導】渥太華夜間市長（night mayor）上任後，一直在了解本市夜間的生活。他近日在全市徵才，旨在成立一個顧問委員會。
來自蒙特利爾的馬修·格隆丁（Mathieu Grondin）於今年6月被市府聘為夜間市長，負責促進本市從晚6點到次日早6點時段的經濟發展。他就職後的首要任務——也是在去年春天提交給市議會的夜生活經濟行動計畫中列出的首批行動項目之一，是成立一個顧問委員會。該委員會不僅將幫助他「找出阻礙夜間商業和文化發展的系統性障礙」，還將提出解決方案和新舉措。
格隆丁希望聘用十幾名成員，任期兩年。一半的會員席位將保留給本市主要的文化和經濟發展團體，如渥太華音樂產業聯盟和渥太華旅遊局；另一半普通會員席位將公開招聘，這些是不付薪職位，要求每年至少參加四次面對面會議，第一次會議計劃今年年底前舉行。
「我們正在尋找夜生活參與者、消費者、喜歡外出的人、夜間工作者、減害工作者、安全人員以及夜間活躍的任何其他人。」格隆丁介紹說，「我們希望委員會能代表渥太華夜生活的多樣性，從餐館到夜總會再到嘻哈音樂。」
有興趣的讀者，可在市府官網上在線申請。網址//ottawa.ca/en/city-hall/city-news/newsroom/apply-now-join-ottawas-new-nightlife-council，截止日期為10月11日，要求申請者參與渥太華的夜間經濟活動。
根據市府統計數據，本市每年在夜生活上的消費約為15億元，約為白天消費的30%；參與夜生活的約有4,600家企業和38,000名員工。
【記者高潔編譯報導】一份新的進度報告顯示，截至8月，本市僅實現了今年年度建房目標的22%。市府需要在年底前實現該目標的80%，才能獲得安省「更快建房基金」（Building Faster Fund）今年的配額。
安省市政事務及住房廳今年給本市設立的目標是12,583套住房。根據該廳對建房的追蹤數據，截至8月25日，本市有2,774套住房在建，僅佔目標值的22%。
儘管落後於今年的目標，本市今年1至3月間的新房開工量仍環比增長了34%，第二季度的房屋許可證同比增長了233.5%，但新房開工量下降了14.1%。
市府也有資格獲得聯邦的「住房加速基金」（Housing Accelerator Fund）。2023年7月，聯邦批准了本市的住房行動計畫，這意味著市府有資格在2026年底前獲得高達1.76億元的資助。其條件包括在未來三年內通過發放建築許可證，實現新建37,500多套住宅的增長目標。
市議員傑夫·雷珀（Jeff Leiper）在X平台上發文稱，市議會批准了建築商們所提的重新分區等要求，但自2023年1月以來，建築商們只使用了16%的建築許可。市府希望通脹下降和降息等消息能夠促進新房建設。
【記者辛彥編譯報導】聯邦全資子公司「目的地加拿大」（Destination Canada）希望建立起渥太華和蒙特利爾之間經由康沃爾（Cornwall）的騎行走廊，以促進東安省和西魁省的自行車旅遊。
這個名為「安省和魁省騎行」（Cycle Ontario and Quebec）的項目，是旅遊走廊戰略計畫的一部分。
「旅遊業為全國的財富和福祉作出了貢獻，而社區是旅遊走廊戰略計畫的核心。」目的地加拿大總裁兼首席執行官瑪莎·沃爾登（Marsha Walden）在新聞稿中說，「為了保持競爭力，加拿大需要反映我們國家菁華的卓越旅遊行程和體驗。」
該項目旨在連接渥太華、康沃爾和蒙特利爾現有的自行車路線，並開發新的路線，重點突出熱門旅遊目的地，如渥太華的麗都運河。
目的地加拿大表示，「安省和魁省騎行」將連接當地企業、手工藝者和原住民群體，確保旅遊業的利益惠及所有參與者。該走廊將提供全年無障礙的騎行路線以及身心鍛練機會，並減少對環境的影響。
旅遊走廊戰略計畫於2023年啟動，首批項目位於大西洋省份、北部地區和草原省份。2024-25年還確定了另外三個旅遊走廊項目：薩省和曼省的從田間到餐桌農業旅遊走廊（Field to Fork: Saskatchewan-Manitoba Agritourism），強調食物從農場到餐桌的體驗；卑詩省和美國華盛頓州之間的胡安德富卡走廊（Juan de Fuca Corridor），通過首個連接加美兩國的旅遊走廊，吸引美國遊客；亞省和西北地區的北方天空走廊（Northern Sky Corridor），展示加拿大北部豐富的文化遺產和自然美景。
目的地加拿大稱，將為每個走廊項目聘請行業專家和顧問，用於制定戰略、實施計畫和投資計畫，最高資助額為25萬元。
責任編輯：朱莉
