【大澳门威尼斯人赌场官网9月2日报导】（中央社记者林绅旭台北2日电）大鹏航空失事的BN-2机组员3人今天确定罹难，死因待法医相验，搜救过程迟至第3天才取得正确座标，各相关单位正在找原因。

根据搜救人员回报，3名机组员有可能在撞山的第一时间就死亡，也有可能在撞山后无法动弹，再因伤势过重死亡，正确原因将由法医验尸后判定。

这架失事飞机配有“紧急定位发报器”，透过无线频道406Mhz，可以手动、重力撞击或是落水感应的方式，自动发布座标及求救讯号。

失事的第1天，也就是8月30日的上午，国家搜救指挥中心指派空军、空勤直升机4架次前往雷达最后的消失点搜寻，截至日落一无所获。

失事的第2天，也就是8月31日，空军、空勤直升机，在没有正确座标的情况下，持续在疑似失事的山区，派飞行员以“目视”搜寻，因范围广大、云层又厚，仍是找不到。

直到失事的第3天，也就是9月1日上午，民间的群鹰翔航空公司支援，往紧急定位发报器9次讯号“较集中点”搜寻，空拍到失事的飞机，比对出正确的座标，但云层过厚，直升机无法降落。

相关单位透露，截至9月1日上午取得正确座标前，共收到10次讯号地点，交通部曾建议国家搜救指挥中心派直升机，前往其中9次讯号较集中的地点搜寻，但国搜中心仍是以战管雷达和航管雷达“最后消失点”为主。

民航局说，紧急定位发报器发出的求救讯号，国搜中心和交通部都是“同步接收”，并没有所谓“时间差”的问题，已请相关单位，整理这几天的通联、通讯及相关资料进行汇整。