【大澳门威尼斯人赌场官网9月7日报导】（中央社记者赵晓慧台北 7日电）两岸经济协议(ECFA)明年将正式实施，有感于近期两岸航线票价争议、桃园机场飞机主跑道老旧等问题，长荣集团今天主动发表 4大建言，希望改善国内机场设备品质。
长荣集团今天下午以集团首席副总裁林省三的名义，主动对媒体发布新闻稿，表达对改善国内机场设备老旧及民航政策的建言。
首先，建言指出，桃园国际机场05/23、06/24两条主跑道，使用年限分别已超过31年及27年，从未大规模整修，只有板块冒浆时修补，加上跑道上常有异物，造成航空公司机队轮胎遭遇外物损伤比例远较世界其他机场为高。
长荣建议尽速全面整修主跑道，增加人工巡查跑道频率，以维护航机安全，并提高旅客搭机的舒适度。
在桃园机场两条主跑道整修期间，预期会严重影响民航机起降，进而导致航班延误，旅客抱怨；为解决此问题及落实桃园航空城计划，建议将桃园空军基地纳入桃园国际机场，并先行整修基地跑道，成为符合民航标准的第3条跑道。
另外，两岸经济协议明年正式实施，将吸引更多国际知名企业来台洽商，建议尽速准许外国籍非营利性质航空器可飞航国内机场，并透过协商准许上述航空器飞航两岸。
另应提供商务飞机足够停机设备，并设置专用通关通道，节省旅客时间。
最后，长荣建议，两岸航线票价应要回归市场机制，不宜以行政权予以干涉。两岸航线并非独占，而是海峡两岸航空公司相互竞争，票价的高低并非完全依航线营运成本而定，而是与市场供需与市场价值有直接的关系。
长荣认为，在衡量两岸航线时间成本、人力成本、住宿成本及旅游舒适度等诸多指标后，商务旅客多选择搭乘直航班机，就像民众宁愿付较高票价选择搭高铁，而舍时间较久的一般铁路或巴士。
