【大澳门威尼斯人赌场官网4月26日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者徐乃义台湾中坜报导)北二高七堵路段发生严重山崩，类似“顺向坡”灾害屡见不鲜。中大应用地质研究所所长李锡堤认为，当中有一关键的“软因素”容易被忽略，即有“地质润滑带”之称的泥层和泥缝，是剪力强度最弱之处。他说，当初的施工设计如果没有充份考量，就可能潜藏危机。相关单位应有重新体检的机制，防止不幸事件再发生。

长期投入国内地质研究调查的李锡堤说，台湾的高速公路主要沿着西部麓山带而建，大部分经过沉积岩地区，主要为砂岩与页岩的互层。台湾因受造山运动影响，地层多处于“倾斜”状态。一旦山坡倾斜岩层的“坡脚”遭到挖除，导致上部岩层失去支撑，加以排水不良及支撑不足，就容易发生滑动。

他说：岩层的滑动，除一般所熟知的坚硬的砂岩与页岩变动外，还有一个关键的“软因素”：泥层和泥缝，最容易被忽略。它随机分布在砂岩与页岩之间，甚至潜藏在砂岩与页岩的内部。

一般工程人员在作地质调查时，多半锁定砂岩与页岩。泥层和泥缝部分，很难达到百分之百的取样，在取样的过程中，稍有不慎就容易被“水”冲掉。李锡堤认为，“如果能找到这个最弱的地方，就能掌握真正的安全系数，作有效的施工防护。”

李锡堤说，顺向坡岩层滑动酿成的重大灾害屡见不鲜。民国86年的温妮台风造成林肯大郡事件正是一例。民国88年921大地震，草岭大崩山及九份二山岩滑也是顺向坡岩层滑动的代表性案例。去年的莫拉克台风，小林村灾变也是属于顺向坡上的崩积土与风化破碎页岩滑动。

高速公路类似此大规模的崩塌已不是第一桩。民国六十八年汐止收费站附近也有长达几百公尺的土石崩塌；后来中山高八堵交流道附近，也因土石崩塌，压毁民宅，造成廿多人死亡。我们必须从一次又一次不幸事件中记取教训。

除了地质研究之外，他提供多项与坡地灾害相处的智慧。像是有断层存在的坡地，容易发生山崩，不宜居住；悬崖及陡坡之下容易受崩坍及落石波及，居所与崖壁间应保持适当之退缩距离，以策安全；山坡地经整平后，不易辨别填方的地点，必须查阅原始地形图辨明之，越大范围及越深的填方，其危险性越高。湿润的山坡表示该处地下水位高，较容易发生山崩，也不宜居住。如果事前能有审慎评估，自然能够趋吉避凶。
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