【大澳门威尼斯人赌场官网4月26日报导】（中央社记者赵晓慧台北26日电）北二高部分路段昨天发生崩塌，影响基隆港到新竹以北之间的内陆货物运输，货运业者表示，不是改走中山高，就是把货物转移至台中港出口，以免延宕货物上船时间。

基隆港容纳新竹以北地区的进出口货物，出口货物多属石化、电子、轻工业产品等，进口货物多属民生物资。货柜车经由中山高、北二高往返在基隆港之间，从新竹到基隆港，车程大约一个半小时至二个小时。

昨天北二高部分路段发生崩塌，打断货揽物流业者的内陆运输。

货揽业者台骅国际发言人万心宁表示，过去货柜车走中山高进入基隆市区，再经由外环高架桥进入基隆港码头，但只有窄窄的一线道，很容易塞车。后来改走北二高，下了终点交流道之后就直接进入基隆港，方便许多。

万心宁说，现在北二高无法通行，需要直接运至基隆港码头的货物改走中山高。暂时不急着出货的货品，则改走汐止新台五路，安置在当地的货柜集散厂，无论如何，都不会影响货物的上船时间。

华冈船务董事长洪清潭表示，现在改走中山高，将造成中山高及基隆港周边路段交通打结，预估每趟货物运输的时间将增加 1个小时。

洪清潭说，为了不影响货物的上船时间，现在将桃园地区的出货品，从原本的基隆港改走台中港上船。 1趟货柜车的运输成本将增加80至100美元，1艘船则将增加2万美元； 1周若有4个航次，就增加8万美元。

1个月下来，运输成本就增加32万美元，按照目前31元的汇率计算，折合新台币992万元。洪清潭开玩笑的说，北二高要全面恢复通车可能还要几个月，这样会导致运输成本大增，应该申请国赔。

山隆通运指出，车队北部据点位于基隆附近，目前营运重点是在台北港，主要运输台电公司发电用的煤给发电厂，车队都是行经中山高速公路，不太会走北二高，所以影响不大；只是往返台北基隆的车辆增多了，车速难免变慢。

长荣表示，集团旗下荣运的货柜厂多集中在桃园南崁、台北县汐止，本来就走中山高到基隆港，所以北二高的崩塌完全不受影响。

洪清潭建议，基隆港的地理位置太边陲，港区的腹地也太小，应该废除，改由台北港替代。台北港位于台北县八里，比基隆港更贴近新竹以北的地区，车程可以节省 1小时，加上联外道路很多，可以纾解中山高、北二高的车流。