【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（六）（中央社記者汪淑芬台北二日電）華航CI-120飛機在日本琉球那霸機場爆炸，機上一百六十五人在九十四秒內，全部成功逃生。外界有人質疑依規定飛機客艙逃生時間是九十秒，華航多花了四秒。民航機師公會理事長謝忠棡則指出，因兩道中間艙門已起火，機上人員是在只有四道艙門開啟下逃生，這種表現已是超水準。

【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（五）（中央社記者汪淑芬台北二日電）華航CI-120班機日前在琉球那霸機場發生落地起火爆炸事故，機上一百六十五人全部緊急逃生。逃生演練是民航局對業者在客艙安檢上最重要項目，各航空公司每年安排空服員做逃生複訓並考核，雖然多數空服員未經歷實際逃生狀況，航空公司則認為，養兵千日用在一時，不怕一萬只怕萬一。　　 航空公司對空服員的逃生訓練，是參照國際民航組織的規範，一般分陸上及水上逃生，空服員除了對機上逃生設備（如救生衣、逃生梯、逃生門等）使用要非常熟悉外，最重要的是逃生時，不但自己不慌亂，還要能安撫乘客的情緒。

【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（四）（中央社記者汪淑芬台北二日電）華航CI-120在琉球那霸機場發生爆炸，雖然一百六十五名乘客和機組員都平安無事，但部分旅客抱怨事發時，華航機組員處理逃生的過程。行政院飛安會表示，空難逃生也屬於失事調查範圍，飛安會正協助日本調查單位還原當時機艙內的現場情況，華航有無疏失，調查報告將會說清楚。

【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（三）（中央社記者郝雪卿、吳哲豪、黃國芳、林興盟台北二日電）「已經大喊著火了、著火了，空服員卻說需機長下令，才能開啟艙門」，「再慢個幾秒鐘，燃燒濃煙往後飄，在機尾的乘客可能被嗆死一大半」，「生死關頭，機長未對乘客廣播說明狀況」，歷劫歸來的乘客心有餘悸說，「以後再也不搭華航的飛機了」。

【大紀元9月2日報導】（中央社記者郝雪卿、吳哲豪、黃國芳、林興盟台北二日電）「再不開門，飛機就要爆炸了」，華航班機八月二十日降落那霸機場，機翼冒煙起火，一百五十七名乘客身陷生死邊緣，厲聲叫罵催促空服員打開逃生門，在尖叫、推擠的驚恐中逃生，「只差十秒鐘，飛機就爆炸了」，讓闖過鬼門關的乘客畢生難忘。

【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（一）（中央社記者郝雪卿、吳哲豪、黃國芳、林興盟台北二日電）「飛機落地時，感覺煞車比以前搭乘的經驗要來得緊」，「當飛機停妥，剛解開安全帶時，機艙內聞到濃濃汽油味」，「看到機翼冒煙竄出火苗，大喊失火了」；八月二十日在琉球那霸機場歷經一場驚魂記的華航班機乘客，道出飛機起火爆炸的關鍵時刻。