【大紀元8月10日訊】(大紀元紐約訊)在8月3日公布的彭博市長選舉綱要中，一個最不尋常的提案是為曼哈頓乘客提供免費的過城公共汽車。彭博競選委員會表示，這項做法將能夠大大減少過城的時間。

不久後，紐約市多名通勤者活動家與運輸專家表示，雖然這個想法很反常，但是並不是天方夜譚。有人士指出，許多乘客目前已經使用地鐵免費過城。在另一方面，批評者則認為，這會對曼哈頓以外的其他人士不公平，因為會吸引太多乘客。

仔細觀察會發現，其實曼哈頓內的過城公共汽車可謂是慢中之慢。一項由「乘客公益」組織(Straphangers Campaign)公布的調查發現，2008年最慢的6條路線都是曼哈頓的過城公共汽車，其中最慢的M96平均速度只有每小時3.6英里，與走路的速度幾乎一樣。其餘的5個分別是M14、M42、M23、M66以及M50，而這些都不是乘客量最多的路線。

如果實施，乘客肯定能夠更快的上車，但紐約運輸署表示，在當前預算不足的情況下，是否能夠實施還得要看財政狀況的走向。據數字顯示，2008年裡共有6,190萬人乘坐過城公共汽車，按照目前$2.25的價格來推算，該計畫的費用可高達1.4億元。

在另一方面，據彭博市長競選委員會提供的數字顯示，乘坐M34以及M42公共汽車的半數以上的乘客都是從地鐵轉坐公共汽車，本來就不收錢，而許多學生和上班族也都使用月票。

曾在去年10月提出免費過城公交車計畫的紐約區域計畫協會（Regional Plan Association）運輸部資深研究者朱班（Jeffrey M. Zupan）指出，「很多人本來就可以免費轉車，所以你所損失的收入不會太大。」

但有分析師認為，彭博的交通計畫很難成功，猶如去年的入城費一樣，最後遭到阿爾巴尼的砍殺。在公共交通方面，彭博市長也只能夠影響運輸署17票中的4票左右。

另一個由彭博市長提出的議案是以高科技的電子卡片取代目前的MetroCard。公眾只需要將電子卡片對著一個感應器輕輕碰一下就可以了。類似卡片已經在倫敦、新加坡等地使用。(//www.dajiyuan.com)