【大紀元7月19日訊】（大紀元記者鄭洪編譯報導）在福特公司歷史上，金牛（Taurus）的影響與貢獻，除了T型車、野馬（Mustang）和F系列皮卡，也許沒有比它更大的了。1986年，第一代金牛橫空出世，以光滑流暢的外形、高人一等的性能和安全舒適的內部，贏得了美國人的青睞。一時間，豐田Camry、本田Accord黯然失色。此後十年間，金牛的風格，激發了各大公司的設計靈感。汽車從普通的交通工具，逐漸進化成實用藝術品。如今街頭各類靚車穿行，令人賞心悅目，說來也有福特金牛的功勞。

儒家講中庸，過猶不及。也許福特的設計師不熟悉孔夫子的哲學。1996年問世的第二代金牛，把金牛的特點繼續突出、放大。不幸的是，人們對華麗新穎的小金牛，已不認同。好像一位母親有一雙美麗的大眼睛，她的女兒的眼睛比媽媽還大，但卻失去了母親的韻味。美是一種平衡，一種含蓄，超過了就是怪異，讓人捉摸不定。第二代金牛就落入了此種境地。棗核形的車體、橢圓形的進風刪板，配上兩只貓眼般的前車燈，使人聯想到吃河泥的鯰魚（Catfish）。金牛市場受挫，風光不再。

在後來的十年中，金牛幾經刀斧，外形逐漸回歸保守。但福特的市場策略，以市場占有率為先。金牛逐漸成為租賃車的大戶，徒有數量，檔次和效益均日趨式微，難以為繼。2006年，年僅二十的金牛壽終正寢。

與此同時，福特從波音請來了穆拉利任總裁。這位飛機專家，對金牛的品牌早有好感。儘管金牛早就因營養不良而嚴重貧血，最後進入永久休眠是早晚的事，但穆總就是不信邪，對品牌效應的深刻理解，使他對金牛的品牌繼續看好。在穆總的領導下，福特於2008年把大一號的Ford-500型更名為金牛，繼續發揮名牌效應。不過，轉生的金牛與前世相比錯位較大，設計風格保守，市場定位偏高，遺傳基因缺乏連貫性，沒有達到預想的效果。

2010年的新金牛，比起前任，外形又經歷重大整容手術。車身加長、加寬，但頂棚卻縮短，可想而知，新金牛更流線、更運動。內部設計高檔，動力十足。引擎配置V6、3.5升，功率可達263馬力，油耗為城市18mpg, 高速公路28mpg。

而再生的高檔SHO（super high output）系列，則配置365匹馬力的6缸EcoBoost 引擎。為金牛家族增添了幾分貴族氣息。微軟與福特開發的SYNC技術，加上全輪驅動的選項，使金牛價位逼近40,000美元。

起死回生的金牛，希望能給福特帶來牛氣。在美國汽車工業面臨解體、重組的前景，福特金牛的成功，也許會產生連鎖反應。各位車迷拭目以待吧！(//www.dajiyuan.com)