【大紀元7月10日訊】（大紀元記者李清怡綜合編譯) 時下美國長途巴士越來越受到年輕一族的歡迎，同時，作為都會間的交通工具，例如紐約至華盛頓特區之間的巴士，正獲得日益增加的市場份量，而航空和私人汽車旅行的比例則相應減少。2007年至2008年間，長途巴士的發車數量增加了9.8%，而汽車運行哩數則下降了3.3%，同期航空旅行下降了8%，火車運行哩數則增加了3.3%.

據《華盛頓時報》報導，帝寶(Depaul)大學專門研究城市交通問題的公共服務學教授約瑟夫‧斯克維特曼（Joseph Schwieterman）說：「專家們認為，這種交通方式比例的變化主要源於四個因素：年輕人之間電子數據化交流的使用，城市公共交通系統的復興，改進的巴士服務，以及網上訂票的發展。」

有些長途巴士公司如Magabus與Boltbus為乘客提供電子用具電源插座以及免費無線上網功能，這些功能無疑是最吸引年輕人的兩個方面，目前，這兩家長途客車公司於2008年春季開始運行華盛頓特區至紐約之間的長途客車，而且這兩家公司都表示乘客數量比所預想的增長趨勢還要快。

Boltbus與Megabus公司從華盛頓特區至紐約之間的長途客車最高單程票價為20至25美元，而且每輛車上有一張票價僅1美元的座位。

Megabus公司總裁莫澤（Dale Moser）先生說：「年齡在30至55歲之間的女性，與朋友去逛街購物或結伴看演出時，也喜歡乘坐長途客車。」他說：「這些女性都有汽車，但是她們覺得自己開車麻煩，而且乘坐長途客車可以節省開車費用及有更多時間休息。」

您可能會說，長途巴士也免不了要上高速公路，對此，莫澤先生認為：「乘坐長途車旅行相對來說還是比較令人感到放鬆的，因為您不必負責開車。」但是，長途客車的抵達時間具有不穩定性和不可預測性，這可能也是那些商務人士為什麼還沒有開始使用長途客車旅行的原因吧。

《華爾街日報》記者瑪麗‧齊瑟（Anne-Marie Chaker）在乘坐了紐約至巴爾的摩的灰狗巴士後發現，當今的長途客車與往日的已經迥然不同，不僅有豪華座椅，而且還有電源插座和其它便利設施。

今年四月份，總部位於達拉斯的灰狗巴士公司在東北部添購102輛嶄新長途客車，其特點是有皮座椅、較大的放腳空間、每一排座位都有免費上網和電源插座。

相比之下，Amtrak火車只為乘客提供電源插座，卻沒有免費上網。

25歲的雷奇爾‧新德（Rachel Snyder）四年前從紐約搬到華盛頓特區，到華盛頓特區的第一年，她週末乘坐Amtrak火車回家看望家人，但是往返路費要100美元，後來她發現在中國城可以乘坐巴士，可以降低往返車費，只需35美元的車費，但是乘坐了幾次發現中途會出現故障，於是不再乘坐中國城巴士，一年前，她發現了Boltbus，新德女士說：「Boltbus的長途客車總是非常乾淨，而且很準時。」

經常往返於費城、紐約之間的35歲的蘇雷曼（Sulainman）先生喜歡乘坐雙層巴士，因為上面有桌子，乘客可以有很大的空間在上面工作，而且頂層周圍還有全景式玻璃窗，他以前每月花在乘坐Armtrak上的費用就得1,250美元，而現在改乘長途客車後每月僅需花費200美元。他說：「雖然長途客車比火車慢15至20分鐘，但還是很值得的。」

儘管在蘇雷曼看來，長途客車有種種好處，但還是無法克服交通擁擠的狀況，尤其是在週五的晚上。他不得不承認，「星期五簡直是沒辦法。」因為長途客車可能比費城、紐約之間平時的2個小時行程要多花1個鐘頭，所以，趕上週五時，他還得乘坐火車。
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