【大紀元6月3日訊】〔自由時報編譯魏國金／綜合外電報導〕法航首席發言人布勞斯推測，失聯的法航空中巴士A330-200型客機恐因雷擊而墜海，不過多數專家認為，單是雷擊並不會導致現代客機失事，除非伴隨一連串的機件故障。

有專家推測，亂流是造成空難的最可能禍首，因為大西洋中區是颶風最多的區域，而現在已進入暴雨季，目前資料證實當時飛機飛入暴風雨中。目前並不清楚失聯的法航客機是否採取規避措施，以避開嚴重亂流區域。

單是雷擊 不太可能造成失事

美國商業客機機長史密斯指出，飛機是依循防雷原則來建造的，而且飛機也時常遭遇雷擊，他說︰「在我的職業生涯中，曾有數次遭逢雷擊，最嚴重情況是在機身外部留有一塊淺印。」

飛安紀錄顯示，比如空巴A330型的噴射客機，平均每三年會遇雷擊一次，飛行高度較低的地區性客機遭雷擊的機率較高，平均每年一次。此外，法國國家航太研究室（ＯＮＥＲＡ )調查發現，每架飛機平均每飛行一千小時就會遇雷擊。

自一九六三年一架泛美航空波音707客機因閃電引燃油箱而在空中爆炸後，飛機的電子零件皆被強化，以承受高強度的電擊，同時設計新系統，以防油箱冒出火花。此後，已有超過四十多年不曾有雷擊空難。

法國國家機師工會成員德沙耶斯表示，閃電可能損壞飛機的通訊與導航系統，然而機上相關系統具有兩至三套，因此雷擊威脅飛航安全，甚至飛機狀況的情況極為罕見。

美國運輸安全委員會前主席赫爾指出，雖然現代飛機的設計幾乎能承受任何雷擊與任何強度的亂流，但在此事故上，調查官不能排除任何可能因素。

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