【大紀元6月19日訊】(美國之音記者：凱斯華盛頓報導)汽車共用長久以來一直被認為比單獨保有一輛車來得省錢，而且也對環境有好處。Zipcar這類公司在美國各地有車隊，顧客可以預約租用。

這種方式如今在美國很多城市都已經普及。在那些城市裡，一個人自己單獨保有一輛汽車很不方便，而且價格昂貴，還不容易找到停車的地方。現在美國一些地方政府也在試圖讓政府各部門共用汽車。

卡林.勒布朗克在首都華盛頓市政府的交通局工作。因此，她屬於首批嚐試市政府汽車共用項目的人，或許不會令人感到意外。

在市政府一所辦公樓後面的停車場裡，一輛天然氣動力的本田小汽車正在等待著她。

勒布朗克是通過互聯網預約租用這輛車的。汽車擋風玻璃前有一個電腦感應器。勒布朗克把一張智能卡輕輕按在上面。她說：「把智能卡放在這上面，聽到輕輕的一聲卡嗒聲，車門就開了。」

汽車的油箱加滿了油。車鑰匙在車裡。勒布朗克上車就可以把車開走。

她說：「我大概每個星期通過汽車共用項目用車兩三次。我開車去開會，我把車開到哪裏，就可以把車停在哪裏。開完了會，再開車回辦公室。」

對那些先前使用過Zipcar公司的租車人來說，這個過程聽上去挺耳熟的。該公司實際上是把它的汽車共用管理技術帶到了華盛頓的政府車隊。

華盛頓市政當局現在有大約60輛汽車安裝了Zipcar的配件。這60輛共用的汽車取代了原先的360輛車。怎麼會這樣呢？因為汽車共用之後，使用的次數比以前各個部門單獨保有時使用次數多多了。

華盛頓的副市長丹.湯赫裡尼說：「我們這些車的使用率高達71%。」

記者在市政府的一個停車場裡看到，一邊是一些空位置，是為汽車共用項目的汽車保留的。一邊是幾輛市政府部門的白色汽車。

湯赫裡尼說：「你看到這些白色的車基本上是閒置在這裡。它們都是分給個人用的，而那些人現在用不著這些車。」

華盛頓市政府通過汽車共用項目在未來5年裡可以節省大約600萬美元。在預算緊張的時候，這非常受歡迎。

這就是為甚麼斯科特.格裡菲斯的電話響個不停。格裡菲斯是Zipcar的總裁。他說，他的公司正在跟25個城市商談汽車共用項目。

他說：「那些城市也面臨同樣的挑戰，這就是稅收不夠，汽車太多。他們需要讓人們白天能夠正常出行。我們努力讓他們的汽車得到最有效的利用。」

汽車共用不僅僅是為了省錢。格裡菲斯說，人們共用汽車，會更有效率。他們必須事先預定，開車一次出去辦一連串的事情，而不是跟以前一樣辦一件事就開車出去一次。

汽車共用在芝加哥、舊金山和費城這些城市並不新鮮。這些城市已經實行這種項目有一段時間了，市政工人可以使用私營汽車共用公司的車，跟普通公眾一樣。

埃裡.馬瑟爾幫助費城市政府跟他創立的非營利公司費城汽車共用公司建立了關係。

馬瑟爾說：「跟市政當局和大多數企業共用汽車的一個好處是，居民用車大都是晚上和週末，而大部份企業公司和市政當局用車是在白天。」

這就是說，這些共用的汽車使用時間每週超過40小時。批評者認為，這比Zipcar公司在華盛頓的汽車共用項目效率更高。但是，馬瑟爾表示，一個更好的模式是把費城模式跟華盛頓模式結合起來。

理想的是，各城市當局都有一個屬於自己的共用汽車隊，甚至有共用重型機械。但是，大部份城市的市政人員會跟公眾一樣使用租用車。