【大紀元3月4日報導】（中央社記者唐雅陵聖保羅3 日專電）美國通用汽車公司今天表示，巴西政府必須繼續提供消費者信用貸款和減稅辦法購買新車，巴西汽車業才能安全度過當前橫掃全球的金融危機。

通用汽車（General Motors）、德國的戴姆勒克萊斯勒（Daimler Chrysler）、義大利飛雅特（Fiat）、日本日產（Nissan）和南韓起亞（Kia） 等全球五大汽車公司今天告訴巴西媒體，他們都認為，巴西是未來幾年讓汽車業成長的戰略市場，只要能夠度過目前的危機，一定會鎖定巴西拓展商機。

通用汽車指出，巴西政府採取降低汽車工業稅，鼓勵民眾消費的措施至本月底結束，這項降稅措施令通用汽車巴西公司最近幾個月的銷售提高。因此，他們希望有關措施能夠繼續實施。

通用汽車認為，對任何汽車公司來說，巴西已成為對抗目前全球經濟危機最主要的戰略市場。

戴姆勒克萊斯勒也指出巴西的重要性，認為巴西是汽車中長期成長最具潛力的新興國家之一，只不過全球經濟不景氣的情況已經波及巴西，所以汽車公司的銷售也受到影響，但中期來說，他仍看好巴西上階層人士的消費能力。

對集中生產大眾汽車，看好市場另一端中下階層消費者的飛雅特汽車公司來說，巴西是他們在全球佈局的一枚「關鍵棋子」，巴西的銷售在全球市場佔舉足輕重的地位。不過，義大利汽車公司在巴西和其他新興國家的表現，是否能夠彌補它們在富有國家銷售下跌損失的問題，仍沒有肯定的答案。

日產汽車美洲公司則明白指出，不相信巴西和其他新興市場可以解決汽車業的危機。它認為汽車業還沒有跌到谷底，而金融危機已波及新興國家。

目前日產在巴西的市佔率只有1%，今年將推出兩款新車刺激銷售。但它們也打算等度過危機期後，增加在巴西的投資，推出更接近中產階級消費水平的新車。

起亞汽車公司對於新興市場未來的看法也比較謹慎，但仍承認巴西是可以中期投資的國家，只要能夠與巴西政府達成共識，起亞就會考慮未來幾年在巴西投資設廠。

起亞所說的共識是指1990年代，亞洲汽車公司（Asia Motors） 曾接受巴西政府的優惠待遇建廠，但最後不了了之。亞洲汽車公司積欠巴西政府的稅金加計罰金、利息高達10億美元，它後來被起亞收購。

起亞在1998年被併入南韓現代汽車公司（Hyundai），但無論是起亞，還是現代，都指稱它們不對亞洲汽車巴西公司的行為負責，所以不承認這項債務。