【大紀元3月23日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導)上週末，在F1車隊集體反對和業界的廣泛質疑聲中，國際汽聯不得不宣佈，推遲引入剛剛制定的新積分系統至2010年。2009年賽季F1的積分系統仍將維持舊規則，即10、8、6、5、4、3、2、1分不變。

上週，國際汽聯理事會（FIA），批准了一級方程式賽車管理公司（FOM）的提議，決定F1大獎賽的年度總冠軍將授予全年獲得冠軍場次最多的車手，而不是過去積分最多的車手。車手積分將用於在同等獲勝場次前提下決定車手總冠軍的歸屬。這一點與過去的做法截然相反。

同時，FIA沒有接受車隊聯盟（FOTA）提出對於積分制度的改革，此前車隊聯盟提出將目前的積分制度從10-8-6-5-4-3-2-1改為12-9-7-5-4-3-2-1。拉開冠、亞軍積分差距之餘，獎勵了車手穩定性和在比賽中持續發揮。

在新積分系統獲得通過之後，由所有參賽隊伍組成的 F1車隊聯盟（FOTA）提出了強烈的反對意見。有些車手認為，按照新的規定，一位選手即使獲得全部份站賽的亞軍，也沒有年終奪冠的機會。衛冕冠軍漢密爾頓明確表示，他不喜歡這種爭奪總冠軍的方式，因為積分多少是衡量車手全年總體表現的標誌；曾7次奪得車手總冠軍的舒馬赫（Michael Schumacher）也對新規定是否有利於這項運動的發展表示了懷疑。

兩屆世界冠軍阿隆索指出，FIA根本就沒有把車迷的意見放在眼裡，準確的講是從來沒有給予車迷表達意見的機會，他擔心這次的改革會傷害到F1的未來。

意大利車手特魯利認為，在新的規則下，將導致前半程奪冠多的車手後半程消極比賽。他說：「如果某位車手在賽季初期贏了很多比賽，那他就會在後半段很輕鬆，到了最後就沒了激情。」而通過去年的比賽也可以反映出新規則的弊端。他分析道：「去年(最後三站)不僅漢密爾頓和馬薩有奪冠機會，同時還有庫比卡。如今按照FIA的邏輯，庫比卡該待在家休息了。」

其實，FOTA此前提交的積分制度改革提議，是經過了對於全球70多個國家車迷意見的調查，並且廣泛聽取了來自於F1外部世界的聲音，所有的車隊都相信這樣的調查結果是最適合被考慮和接受的。然而，FIA最終接受了F1掌門人伯尼一人提出的想法，並且推翻了F1過去59年所奠定的基本判決準繩，這無疑是反對聲如此激烈的原因之一。

此外，正如邁克爾．舒馬赫所言，FIA在距離新賽季只剩兩週情況下，貿然決定變更積分制度，讓所有人難以接受和信服。FOTA據此強烈質疑了新規則推行的合法性，認為FIA此次的做法沒有遵循規則改革的「正常程序」——即F1賽事規則的附則5及FIA國際賽車運動準則的第199 條，並最終促使FIA放棄了在2009年「立即生效」新積分制的決定。

現在看來，由於車隊和車手的強烈反對，新積分提案在2010年的前景也不明朗。面對全球金融危機的席捲，F1各大車隊對於這項運動本身話語權的要求達到了前所未有的高度。FOTA表示，強烈希望可以和FIA一起在2010賽季推行一項新的積分制度。@*
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