【大紀元3月14日訊】(大紀元記者安琪編譯報導)針對引擎失靈造成去年波音777兩起飛安事故，正當製造商勞斯萊斯(Rolls-Royce)尋求可行的改善方案之際，美國全國運輸安全局(US National Transportation Safety Board)和英國航空失事調查局(British Air Accidents Investigation Branch)於週四(12日)不約而同發佈危險報告指出，配備勞斯萊斯瑕疵引擎之噴射客機再度出事的可能性極高。專家估算，這些高出事率「危」機將至少繼續載客飛行18個月。

波音777「危」機四伏

去年一月，英航從北京飛往倫敦的波音777客機，準備在希斯路機場著陸時，兩具引擎失去動力，墜落於機場的草坪上。英國泰晤士報報導，儘管波音公司聲稱，去年九月提出的新安全程序可以解決引擎失靈問題，但是在去年十一月，由上海前往亞特蘭大的美國達美航空同款客機卻發生同樣問題；在蒙大拿上空，其右邊引擎失去作用，所幸駕駛員降低飛行高度緊急應變，令引擎恢復了動力。當局調查後認為，兩起事故和勞斯萊斯製引擎的燃料輸送管結冰有相關聯。

美國全國運輸安全局指出，波音777在一年內因引擎失靈引發兩起飛安事件，將來相當有可能發生同樣事故。

根據瞭解，配備這款瑕疵引擎的波音777尚有新加坡航空和美國航空，而全球計有220多架這類客機。

尋覓合宜的改善方案 漫漫長路

有鑑於在高緯度超遠距飛行數小時的情況越來越普遍，結冰導致引擎失靈的風險相對增加，面對「危」機四伏，英國泰晤士報引述了相關單位的回應辦法：

英國航空失事調查局在另一份報告中說，對於英航墜機事件，需進行更多的研究為何冰會集結在管道中？添加反結凍混合劑於飛行燃料中不失為可行方案，但是同時帶來許多麻煩，例如平時得從事更多的維護。

勞斯萊斯承認，引擎內的燃料油換熱器零件有瑕疵。美國全國運輸安全局強調，根除這個飛安問題的唯一辦法就是重新設計零件。勞斯萊斯表示，在新的替代零件經確認可以安裝前，得耗費至少12個月的測試和驗證。有鑑於當局要求6個月內將新零件安裝完畢，這些危機將會繼續載客飛行18個月。換言之，在明年8月前，搭乘波音777的乘客無疑地仍置身於傷亡的高度風險中。

拒絕定出替換瑕疵引擎最後期限的製造商勞斯萊斯在聲明稿中發言，他們正加緊腳步找出可行改善方案，企盼於明年寒冬高危險時刻來臨前開始落實行動。

英國航空公司發言人則是表示，他們絕對不會停飛這類客機，因為當局並未提出如此要求。事實上，他們已經採取一系列預防措施以降低結冰風險，其中包括在冷冽氣候長途飛行中，駕駛員必須於特定時段加速以增加燃料輸送，避免管道結冰。

美國全國運輸安全局認為，降低引擎失靈風險的這些預防措施會增加飛行機師操作上的複雜度，很可能令其分心而造成危險。此外，下降飛行高度緊急應變的要求也會促使飛機暴露於其他風險之中。
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