【大紀元12月25日訊】12月26日，武廣鐵路沿線將停運13對普通列車。這與武廣鐵路的高票價一道，迅速成為社會關注的焦點。廣鐵集團說，開通武廣客運專線，是為運力緊張的京廣線分壓。而公眾和網友直言，在年關將近、客運壓力將最大化時裁減普通列車，客觀上有「逼公眾高價坐高鐵」之嫌。

據大陸媒體報道，22日，一則題為「長沙武漢至廣州始發列車26日起停運」的新聞迅速成為互聯網上的熱點話題。隨後，廣鐵集團證實，12月26日武廣客運專線正式開通後，將停運武昌、長沙、韶關等地始發至廣州的13對普通列車。但並非武漢至廣州、長沙至廣州的所有普通列車都停運。

廣鐵集團提供了停運13對列車的具體車次。包括武昌至廣州的T119／120次、K7／8次、K801／2次、武昌至廣州東的T301／302次、武昌至長沙的T101／102次、岳陽至廣州的K9001／9002次、K9005／9006次、長沙至廣州的K9015／9016次、衡陽至廣州的 K9039／9040次、K9041／9042次、坪石至廣州的K9103／9104次、K9101／9102次、韶關至廣州的K9105／9106次。

目前武昌始發至廣州共有5趟普通列車，其中4趟將停運。長沙始發至廣州有2趟始發列車，1趟將停運。

公眾和網友普遍認為，武廣高鐵原本是便利交通的好事。但其票價數倍於普通列車，且一開始試運營就裁減普通列車，難脫保障高鐵「上座率」之嫌。

有市民指出，鐵路部門「調整京廣、武廣兩線路運力，避免部份線路運輸能力過剩造成運能浪費」的理由，實際上也間接承認了裁減普通列車是為武廣保障客源。

在長沙經營一家服裝店的周小姐質疑裁減普通列車對乘客出行「影響不大」的說法。她說，自己經常要去廣州、東莞等地進貨。以往100多塊錢，就可以坐硬臥，一晚上就到，還算方便。裁減列車後肯定不如以前方便，雖說有過路車，但很難再預先訂到票，只能到臨時車站去「碰運氣」。

目前從長沙至廣州最便宜的硬座價54元，「T」字頭快車硬座價98元。而同路段武廣高速動車組的二等票價則為312元，一等票價為499元。在長沙坐高鐵到廣州，可節省七八個小時的時間，但需要多支付兩三百元車費。

在長沙一家裝修公司工作的農民工陳新國對比之後說，除非不得已，自己不會去花高價省幾個小時時間。「我們缺錢，不缺時間。我們需要多個八小時，才能賺回兩三百元錢。」

網友們的表述更直接。網名「仙女豬」的網友質疑，農民工怎麼辦？另一位網友則說：自己還是寧願花100塊錢坐7個小時的火車，而不會花700塊錢去坐一個小時的高鐵。因為辛辛苦苦一個月賺來的錢一個小時就花掉了，多心疼！

在長沙開出租的「的哥」王鵬說，要麼降低高鐵票價，停開普通列車。要麼高鐵實行高票價，但不能增加普通百姓坐普通列車的難度。 (//www.dajiyuan.com)