【大紀元12月25日訊】（大紀元記者沙莉編譯報道）據美聯社報道，近幾年世界汽車業的目光集中在中國市場，但實際上，印度汽車市場的發展在某些方面更快，在超小型車的銷量上，印度將首次超過日本，其實印度在2007年時，已經超越日本成為世界第一的小型車生產國。

福特、日產、大眾，通用汽車公司和中國的上海汽車工業總公司正在向印度注入數億美元，希望在不斷增長的廉價小型車市場上佔有一足。同時將印度改造成小型汽車生產出口中心。

「從小型車生產基地的角度來看，印度正處中心地位，」福特印度負責人Boneham說，該公司計劃明年第一季度推出其第一輛印度製造小型車Figo。

JD動力協會稱，今年將在印度銷售超過89.2萬輛超小型車，比去年增加14%，超過對日本71萬輛的預測銷量。

中國俄羅斯和巴西的消費者購買從廉價到豪華各種類型的汽車，而絕大多數印度人只喜歡小型價廉的汽車。

近一半在印度銷售的汽車，如馬魯蒂鈴木的Swift，通用的Spark和現代的Santro都屬於小型車。這些車這麼小，在美國市場上幾乎找不到。

印度城市非常排擠。手推車、自行車、汽車、行人和牲畜都擠在路上。價格也很關鍵。大多數印度人不會花8,000元以上購買汽車。

為了生產這些低利潤的汽車並且獲利，汽車製造商必須進行本地化生產以降低成本和增加產量。目前，他們並不能在印度銷售足夠多的汽車。在印度的汽車和卡車的銷量在全球範圍排名第十。JD Power期望印度汽車和卡車今年銷量達到190萬。

市場規模小，汽車製造商必須依靠出口。

福特汽車公司執行副總裁約翰‧帕克說，「利潤率低。我們認為這是一個擴大出口的機會。在這個市場領域的關鍵是要創造規模。」福特汽車公司已在印度投資5億美元，在印度南部城市欽奈的福特工廠每年產量達20萬輛。即使明年銷量增加一倍以上，至60,000輛，他們還有多餘生產能力。帕克表示，公司不排除將嘉年華和福克斯從歐洲轉移到印度生產。

日產汽車公司計劃將面向歐洲市場的Micra汽車從英國轉到印度欽奈生產，還計劃以此作為對非洲和中東的出口中心。該公司計劃在5月份推出首臺印度產小型車。日產和合作夥伴雷諾，在印度實施一歷時七年9.2億美元的投資方案。

大眾汽車公司在印度投資了5.8億歐元（8.47億美元），並於本月開始生產首臺小型車，它的印度工廠產量可達到每年11萬輛。

通用汽車公司則於2008年9月在印度建立了第二家工廠，耗資3億美元，將年生產能力提高到22.5萬輛。本月，它聯合中國的上汽成立了一個印度的合資企業，投資高達3.5億美元。

分析人士認為，印度成為汽車中心依然面臨著重重阻力，像官僚主義、勞工騷動、港口效率低下，基礎設施差以及來自泰國和韓國的競爭，最近這兩國最近簽署了自由貿易協議，使得汽車製造商可以免稅進入歐洲。

儘管如此，全球對小型車的需求越來越大。這些車的銷量今年將達到490萬輛，同比增長13%，而轎車和卡車的總銷量將減少6%，達到62.9萬輛。

與中國不同，印度政府鼓勵小型車生產並予以稅收優惠，它允許外國公司完全擁有自己的印度子公司。

現代汽車印度總執行官H.S. Lheem表示，能夠自主生產和收益，這是韓國現代汽車公司11年前就將小型車生產轉移到印度的部份原因。目前，現代汽車除韓國之外在印度的業務最大。本財政年度，現代公司在印度製造了377019輛汽車，近一半用於出口，其中65%銷售到歐洲。
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