【大紀元11月27日訊】(大紀元記者黃靜榮香港報道)據最新香港運輸及房屋局向立法會提交的文件，首次披露5間巴士公司於 06至 08年的監察各自車長駕駛表現及超速情況，結果發現，車隊最大的九巴每年不良個案最多；交通諮詢委員會轄下的交通投訴組錄得的投訴亦最多。團體及九巴員工對此有不同的看法，認為是運輸署監管不足，九巴管理層存在問題，造成員工壓力大，人手嚴重不足，為保工作而追趕時間，從而發生意外。

職工盟王先生表示，九巴意外多的原因是公司採取高壓式的管理方式，新請的司機流失量非常大，管理上肯定存在問題：「九巴公司採取的措施只是加強監察、秘密跟車等，只是治標的方法；治本的方法，應從內部程式、管理手法，甚至安排休息時間、改善服務條件好等方面著手。」

王先生認為，管理層要搞好勞資關係，聽多些工會的意見。九巴的紀律處分程式要透明、公開及公正。增加行車時間，車輛往返給予足夠的休息時間，以免意外發生。

薪水低 福利少 大壓力九巴員工協會外務副理事會長李先生則表示，運輸署數字說九巴投訴最多，其實很多來自行車時間不足、車長要追趕時間等，增大壓力。員工薪水低、福利少，留不住好的車長。

李先生表示，公司為降低開支，減少員工福利、甚至站頭的設施都減少了。嚴重影響員工的心情，沒有歸屬感。有的問題不是司機的錯：「正常維持10分鐘一班車，乘客不會吵，突然要隔15、20分鐘才一班車，車遲人又多，乘客投訴就多，車長受到雙方面壓力。」

他說：「之前的管理就不是這樣，管理有方，車長很肯去做，比如，不太嚴重的投訴會提醒下次注意；現在我們很想做到公司的口號：『從心出發』！但管理層換了新人，小小問題先是口頭警告，再犯就會嚴重紀律處分、革職等，更增加員工壓力，令我們無所適從。」

九巴新管理層不了解運作

他認為，新管理層不了解九巴運作，用新的管理方式，用管理機器的方式來管理車隊。並且經常壞車、人手不夠，行車時間不夠。「如果做不到公司要求的時間，就要被『照肺』：『你為什麼做不到啊』、『你不這樣做不行的』、『這麼慢』等，為保住飯碗，車長是不是想開快一點呢？要追時間，往往意外就是這樣發生的。」

他希望運輸署作為一個監管機構，應重視管理造成的許多問題，不應隨便交個報告數字就完事。應監管人才流失、車輛出勤率等等。

經常乘坐巴士的林小姐說：「九巴線路最多，覆蓋面較大，每10分鐘一班車很方便。但司機往返有時間限制，可能會勞累一些，壓力大些。」她認為，巴士事故多，要做好管理，應把顧客安全放在第一位，不是將效率放在第一位。

今天，職工盟立法會議員李卓人等有關人士，到立法會交通事務委員會遞交信，投訴運輸署監管不足及九巴管理不善。將要求在立法會大會再開一個議題討論，並邀請九巴員工參與。 (//www.dajiyuan.com)