廣深港高鐵造價 議員批額外開支不合理

【大紀元11月17日訊】(大紀元記者黃靜榮香港報道)香港立法會昨日召開關於鐵路事宜小組委員會特別會議,主要討論高鐵造價問題。在西九建總站更要增加額外180多億的開支,多位議員對此表示不滿。早前新高鐵專家組提出興建高鐵新走線方案,建議將高鐵總站設在錦上路,以節約逾 350億元建造費用,但被政府拒絕。議員質疑政府應有一個合理的回應;又有議員認為這是香港歷史以來最奢華、最昂貴的鐵路計劃,是在策劃方面出現嚴重、明顯的評估錯誤或失誤;並支持專家組新方案,應由飽和的市中心向外圍發展。

早前專家組為高鐵香港段提出新方案,建議將機場快線由青衣站延伸至錦上路,令造價可大減至 270億。政府不理反對,決意用 652億元在西九文化區發展高鐵。 立法會議員陳偉業表示:「審批以後看到這是香港歷史以來最奢華、最豪華和最昂貴的鐵路計劃。短短的一年多的時間,預算價格可上升50%以上,由350億到500幾億。」

處理額外開支太隨意

陳偉業說:「我們要求政府給老人家多一點綜援,早前減了11%,如果每年給多他們幾十億,好像要拿政府命一樣,死都不肯。失業援助金,政府有錢都不肯給。但突然間給多180幾億好像完全沒有疑問一樣,很寬鬆、很慷慨一樣,是 183億的額外增加!」

他質疑政府在整個工程策劃初期極為粗疏的:「……一個公務工程計劃在一年多可以改變財政開資上升50%以上的話,相信有關的工程人員一定被老闆炒魷了。我跟了這麼多年公務工程,從未試過在這麼短的時間裏大幅上升這麼多的。明顯是策劃方面出現嚴重明顯的評估錯誤或失誤。」他認為政府應列一個全數,不能簡括、含混過關了事,並指最理想的方法就是在錦上路,然後接駁東西鐵。。

他反對西九建造總站,指在鐵路概念及設計、成本效益及可行性方面完全是錯誤的:「令成本大幅度上升,要納稅人承擔額外開資,完全是不負責任的。我希望政府稍後再做得詳盡點,剛才提的財政資料之外,用分段形式告訴我們開支是怎麼樣,例如這個西九站是多少錢,西九站接駁其它的位置是多少錢……」

立會議員鄭家富表示,過去我們討論專用通道或公用通道時,資料同現在相比,在策略發展上有很大的分野:「第一就是造價,第二就是西九路面的道路、影響及整個西九在這次這個高鐵項目下,遷就工程項目的優化,125億鐵路、非鐵路的優化,都是因為基於在西九設總站而造成的額外開資。」

應由城市向外圍發展

他說:「今天主要講造價,造價不期然講到到西九,西九現在只是非鐵路建築工程,舉例憎加50 億,其中10幾、20億是機電工程,包括行人天橋、行人隧道等,幾十億就因為在西九總站要改善。」他認為香港已經地少人多,現在香港已經飽和的市中心,應由城市向外圍發展。

議員梁國雄表示,將大量的交通引去某一個地區,使本來已經擠塞的地區更加擠塞了。他認為為改善交通而額外增加開支是一個大的問題:「現在用了那麼多錢,那以後再擠塞再用錢?這個問題政府講不通,在回應其它方向時應給一個合理的答案……」 (//www.dajiyuan.com)

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