【大紀元10月14日訊】漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)

「我很期待今年的巴西大獎賽 – 這將是我第一次不在競爭世界冠軍的情況下前往聖保羅，實際上我盼望著對那座城市多一點瞭解，放鬆地享受在世界最棒的其中一條賽道上的駕駛體驗。我認為的亮點是一號彎，制動進入左向長彎，它向右拐入後方直道；Ferra Dura 是一個右向快彎，你的身體在賽車內擠壓得厲害；還有主直道：你大力加速上坡，甚至能聽到人聲鼎沸，以及在大看臺上敲打的巴西鼓聲。在因特拉格斯比賽的一個最好之處是人群。氣氛熱烈，車迷充滿生命的活力。在你工作時猶如一場聚會，看見大家高興，這很棒。」

科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)

「對車手來說，在順時針方向的賽道上比賽了近一個賽季之後，逆時針方向的因特拉格斯是一條很具挑戰性的賽道，它令你的頸部肌肉疲勞緊張。可一旦你跑上賽道，你很快就忘記 – 賽道難以置信，確實要求很高 – 但當你跑對了一圈，你會感到很滿足。因特拉格斯在傳統上還不是一條我們表現優越的賽道，但我們感到已經解決了去年此站比賽影響到我們的好幾個問題，並且使用混合動力回收系統 – 特別是出末彎後爬上那條長坡 – 在排位賽和正式比賽中，那應該是一大好處。」馬丁.惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1 車隊總管

「我們車隊沒人會忘記2008 年的巴西大獎賽那戲劇化的最後幾圈 – 它們是我們永生難忘的回憶。當然，前兩次世界錦標賽的決勝時刻都在巴西發生，因此，這站比賽對我們來說已經成為異常多姿多采而且激烈的一場比賽。今年前往聖保羅，我們的重點只為實現最佳成績，這使我們能在這個比賽週末不用多想地去攻擊，我們非常期待那個挑戰。」

羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長

「在過去兩場間隔1 周的新加坡以及日本鈴鹿大獎賽中，漢密爾頓是最成功的車手。在那8 天裡，邁凱輪F1 車隊獲得的積分多於其它任何車隊，自從漢密爾頓在匈牙利獲得2009 的首場勝利以來，這是有倖持續了六場大獎賽的態勢。我們開始賽季之初，不得不設法應對最少的積分，所以從7 月中旬在紐伯格林的主場大獎賽以來，看到上昇趨勢很高興。我們試著保持這種勢頭，在過去六站比賽中，漢密爾頓兩次獲勝和兩次額外的領獎台名次 – 這是其它任何車手在這個時期都沒有實現的成果。在賽季後半段的過去六站比賽中，漢密爾頓四次打敗世界冠軍候選人巴頓，各三次打敗巴裡切羅和我們的德國朋友維泰爾。三名世界冠軍候選人各自的積分都比漢密爾頓少，他的積分是34，而巴裡切羅的積分是27，維泰爾積分是22，居於榜首的巴頓積分為17 分，只取得了漢密爾頓一半的積分。世界錦標賽冠軍之爭懸而未決，這令人血脈賁張 – 以我自己的經驗，當我說維泰爾差巴頓16分，我知道我在說什麼，一切都還未成定局。至於世界車隊錦標賽，仍缺半分的布朗車隊應已穩操勝券了。」 (//www.dajiyuan.com)