【大紀元10月13日報導】（中央社記者楊明珠東京13日專電）日本國土交通大臣前原誠司昨天說出羽田機場將轉型為國際轉運機場的一番話今天掀起波瀾。管轄關西機場的大阪府知事說要撤預算，管轄成田機場的千葉縣知事則暴跳如雷。

東京首都圈羽田機場飛國內線、成田機場飛國際線，是目前的大原則，但羽田機場陸續轉型為國際化，與鄰近國家機場做飛航連結，明年台北松山機場也預定與羽田機場對飛。

前原昨天與大阪府知事橋下徹在大阪舉行會談時表示，「羽田飛國內線、成田國際線」的大原則將撤除，他希望羽田能逐漸轉型為24小時的國際轉運機場。

前原今天在東京再度表示，能當國際轉運機場的目前看來只有羽田機場，但他的構想並非要將在成田的國際線移往羽田。

橋下昨晚與前原會談後召開記者會表示，他贊成羽田變成國際轉運機場，但無法苟同將關西國際機場「晾在一旁」。

他表示，很佩服前原提出明確的國家方針，也願意和前原商量關西機場的前景，但大阪府一年約編列的關西國際機場相關支出高達9億日圓（約新台幣3.2億元），如果中央政府要改變方針的話，他會考慮把這筆錢省下，用於大阪市民的福利措施等。

關西機場原本被定位為轉運機場，如果變成是地方機場的話，整個都市營運的構想將大受影響。經營關西機場的公司指出，少了政府補助的話，該機場恐無法經營下去。

管轄成田機場的千葉縣長森田今天暴跳如雷地說，他昨晚得知前原的話之後，氣到睡不著。他明天將找前原理論一番。

森田大罵「開什麼玩笑」。他說，如此大事怎可沒打聲招呼就做出決定、說出口。他認為，做為首都圈的機場，羽田與成田兩機場共存共榮才能對國家帶來利益，中央政府應先與地方首長商量才行，國土交通大臣突然拋出一句話，地方上所做的的努力全化為烏有。

成田市長小泉一成也表示，當他聽到前原的發言之後，彷彿被人用鐵鎚從後頭敲下一般，簡直不敢置信。

前原的想法是，與南韓的仁川機場、新加坡的樟宜機場等亞洲主要機場相比，成田機場作為轉運機場的功能顯得有點落後，他很擔心要造訪亞洲的外國人不前來利用。

他認為，明年10月羽田機場擴建工程第四條可停大飛機的飛機跑道完成，將使該機場轉型為24小時運作的國際轉運機場。

羽田與成田相比，前者距離東京都中心較近，擴張工程完工後，全年起飛機起降數可從目前的30萬次增加為41萬次，其中有三成將可分配給國際線。

日本媒體指出，就國際轉運機場的角色來看，仁川機場目前有三條可供大飛機使用的跑道，全年起降41萬次，飛航連結的城市達160個城市。

成田機場目前只有二條可使用大飛機的跑道，全年起降次數僅19萬次，連結都市為94個。

亞洲有許多國家陸續在中央政府的主導下讓機場成為國際轉運站，採取24小時運作、降低機場使用費等措施，仁川機場和香港機場的國際航線所連結的都市數、貨物處理量遠高於成田。

成田機場因噪音問題等因素，限制起降班次，也禁止夜間起降等，因此在前首相森喜朗執政時，國土交通大臣扇千景就提議將羽田機場國際化，但僅止於通往南韓首爾、中國上海等距離較近的國際路線。