【大紀元1月20日訊】（大紀元記者張曉宇/劉琛採訪報導)在日本首都周圍有兩個機場，一個是位於東京附近最為人所知的成田國際機場，而另一個則是超過七十年歷史，近年擴張也成為國際機場的羽田機場。而新幹線則是接駁附近縣市的快速交通工具，不過早在上世紀50年代，距離東京不算遠的靜岡縣也在籌劃建設機場，不過由於種種原因，工程始終一拖再拖。

原定於今年三月投入營業的日本靜岡機場恐怕將不得不推遲到6月份，或者更晚。這是由於在機場西側貼近機場的地方有153株樹木沒有被採伐掉，根據航空安全法規，機場跑到必須縮短，相關工程受到影響。機場建設方面不僅要增加1億日元的建設支出，而且還要延誤工期。

在上個世紀50年代就有人提議在靜岡縣建設機場，到了80年代才開始真正的建設研究與規劃。1987年靜岡縣政府批准了機場建設地點的方案，1996年得到了日本中央政府的批准，並且在1998年開始施工。有10家公司作為出資企業成立了運營公司－富士山靜岡機場。後來又有2家公司加入，使股東達到12 家。

該機場位於靜岡縣靜岡市西南方的島田市和牧原市交界的地方，距離靜岡縣政府所在地靜岡市30公里，距離東京180公里。建設該機場，被認為將會對振興地方經濟做出貢獻，所以地方政府和一些商界人士一直在努力。到了2008年8月，2,500米的跑道和停機坪等基本設施已經完工，第一機場大樓將在2009年1 月完工。總工程預算為1,900億日元，按照現在的匯率計算超過20億美元。其中中央政府出資大約245億日元，其餘則由地方政府和出資企業負擔。機場建成之後，可以直接吸收海外觀光客到靜岡。著名景點有富士山和伊豆溫泉。據介紹，機場方面已經準備好了中、英和朝鮮文的觀光介紹材料，做好了吸收中港台及韓國方面遊客的準備。

政府方面在此前與反對機場建設的4戶相關土地所有者進行了交涉，徵用了土地和山林，但是由於測量以及樹木生長預測方面出現了差錯，結果留下了這153株樹木。靜岡縣知事石川嘉延為此向縣民道歉。

機場所在地之一的牧原市市長西原茂樹在接受本報記者採訪時透露:「那幾株樹木一天就可以採伐掉，但是要得到所有者的同意是最重要的。」但市長也坦言說：「如果不能得到理解（把問題解決），我們就想通過法律途徑解決。」與此同時，市長也強調說，日本是民主國家，是實施法治的。看到那幾株樹，可能誰都想去把它採伐下來。但是必須依據法律。市長表示將推動議會討論，倡議市民參加等方式儘快開通機場的運作。

如果不能伐掉這些樹木，機場不得不向東平移，而且還要縮短跑道，增加1.1億日元（約120萬美元）的建設費用，完工時間推遲三、四個月。

市民的反對意見大致有如下幾種：個人的土地，堅決反對強權奪走（似乎土地被強征了的話，那將意味著民主主義的失敗）；擔心機場建成之後的龐大赤字；反對毀壞茶園（靜岡的綠茶可以很香的）等等。

最廣為使用的成田國際機場是1978年開始啟用，覆蓋所有海外航班。而另一個在東京都內有78年歷史之久的羽田機場，一直以國內航班為主，在2002年正式裝修並擴充成為國際機場。

一直以來，靜岡縣與東京等地有很方便的新幹線、高速公路相通。建設了機場，能給當地經濟帶來多大的經濟效益，還要依賴於各個航空公司的配合、新的旅遊熱點的開發，以及國際大環境的「止跌回穩」。(//www.dajiyuan.com)