【大紀元1月14日訊】(美國之音記者：柴姆斯芝加哥報導)全世界的主要汽車廠商都把電動車當作他們的未來。其實，現在已經有很多人開上了電動車，只不過目前大部份都還是油電混合動力車。前不久，汽車行業在華盛頓召開會議，討論他們面臨的技術和政策挑戰。

使用汽油或者柴油的汽車，是將燃料儲藏在金屬油箱裡，電動車則是靠蓄電池。目前汽車電池技術突飛猛進，但是福特汽車公司的南西·喬拉說，電池仍然是電動車發展的主要障礙。“人們一直在說，目前最大的挑戰還是電池問題，電池在實際運用時的持久性問題，它的安全性能，當然，還有成本太高問題。”

通用公司一直在推銷自己的雪佛蘭電動車，這種通過電插頭充電的車，預定在2010年問世。通用公司的波薩瓦茲說，如果每年銷售二十萬輛雪佛蘭電動車，他們將成為世界上鋰離子電池的最大買主。“如果有人問我，我將從甚麼地方買到這些電池，我的回答是，就目前而言，我唯一的選擇就是去海外，去亞洲購買。”

波薩瓦茲說，進口電池將使每輛車的成本增加數百美元，而且還有一個安全上的考慮。一些美國分析人士擔心，美國車要依靠外國進口的電池，就會像依賴國外石油一樣令人不安。

美國電力行業對於可能供應下一代汽車和卡車動力的前景感到興奮。愛迪生電力研究所的托馬斯·庫恩說，人們將來可以在家裏為車充電。“如果家裏有車房，很容易就能接上電源，如果沒有，就可以在停車場充電。這需要一個電力基礎設施，不過我們會很快建設起來，因為很幸運，電力已經非常普及。”

有批評者指出，許多城市居民未必很方便，例如很多人把車就停在大街上，因為他們沒有車庫。環保人士擔心，電力需求增加會導致發電廠燃燒更多的煤炭。目前美國發電使用的燃料，煤炭佔了一半。而再生能源，像風力和太陽能豐富的地區，卻缺少強大的輸送系統。

來自北達科他州的民主黨籍聯邦參議院拜倫·多爾根說，美國需要建設“能源超級公路”。“我們需要這條超級公路，否則從德克薩斯州到北達科他州的風力資源、遍及美國西南部的太陽能、以及其它形式的再生能源都無法利用。 所以，如果我們想生產更多的再生能源，我們是有能力做到的，但我們需要輸送它的能力。”

儘管汽車從汽油轉為電力仍面臨挑戰，工業團體“電力驅動交通協會”的負責人布萊恩·溫，仍舊認為電動車的前景是光明的。“越來越多的人認識到，交通電氣化，對減少石油消耗和氣體排放的溫室效應，把更多的能源開支用於國內，為今後開創綠色工作，至關重要。”

美國消費者每年都會在汽車上有一些更多的選擇。本田將於明年推出新型的油電混合車，後年將推出插頭充電車。不過，傳統的汽油和柴油汽車將在未來的許多年中，繼續是美國公路上的主體。

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