【大紀元1月11日訊】回想昔日，童年的筆者最喜愛在嚴寒天，到學校旁的小賣店喝一瓶熱維他奶，暖身又暖心；如今，身處更為寒冷的溫哥華，卻可一嚐另一熱辣「維他奶」Suzuki(鈴木)Grand Vitara的滋味。

試駕的Suzuki Grand Vitara是JLX-L版本，外觀上跟普遍版本一樣線條硬朗，梯形頭尾燈組均使用Halogen燈泡，並已配備自動開啟功能，跟車身同色防撞器、車門把手及兩側睹後鏡都是基本設備。JLX-L版本另加霧燈、17吋五幅式合金輪圈、後備輪胎硬保護盒及車頂架。

電動窗、電動鏡、空調及中央門鎖也在基本配備之列，JLX-L版本額外有真皮座椅、真皮包裹方向盤、智能匙SmartPass、Homelink系統、高速巡航控制(Cruise Control)及七喇叭音響系統等，MSRP為$ 32,695加元起。

四段四驅隨意變
鈴木Grand Vitara JLX的四驅系統，共分為四個檔次，駕駛者只需利用中控台左下方的一個旋扭，便可在N、4H、4H Lock及4L Lock之間切換，N檔是留作被拖車之用，平常則使用4H檔，而4H Lock及4L Lock則是在越野或在濕滑路面時使用。除了從4H轉換到N檔比較特別之外，從4H轉到4H Lock或4L Lock可不用停車，只要保持車速在30km/h以下便可。

白色旅程
試駕的最後兩天，溫市下了今年入冬的第一場雪，正好可試驗一下Grand Vitara應付雪地的能力。雖說是第一場雪，但實則降雪量並不多，Grand Vitara沉實穩重的四驅系統在鋪上薄薄雪花的柏油路上，可信心十足的向前驅進，毫無遲滯。

為了進一步測試Grand Vitara的繼而驅車開上一號公路往Cypress Mt.走，2.4升引擎搭配四前速變速箱，在高速公路上應付自如，然而在其中一段「長命斜」上坡則表現較遜，需手動把變速桿推往3檔，令引擎轉速升高，輸出4,000轉時的最大162磅呎扭力，才可追上早被拋離的前車。

沿著Cypress Bowl Road往Cypress Mt.驅進，開到半山時有些樹幹已掛上了白雪，再往前一點，地面部份已鋪上了一層薄雪，Grand Vitara也能從容應付，慢慢的地上的雪也多起來，只好減慢車速並換到4H Lock檔次，在中央差速齒輪鎖定下，Grand Vitara在濕滑的雪地上，有著更好的操控，而且遇著某一輪胎失去抓地力時，ESP及TC系統又會介入協助穩定車身。最後無驚無險下便到達了滑雪場，跟著前車慢慢開入停車場內，除了要與前車保持長一點距離之外，EBD及Brake Assist也有助把Grand Vitara更快更安全的停下來。

除了測試的2.4升引擎版本之外，Suzuki Grand Vitara也有搭配馬力輸出達230匹、213磅呎扭力的3.2升V6引擎版本。此外，V6版本的Grand Vitara裝備有加強上下坡能力的Hill Hold及Hill Descent Control系統，要上山下水，駕駛者必定更有信心。

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