【大紀元4月9日訊】(大紀元記者黎新紐約報導)紐約州州長帕特森(David Paterson)於4月8日在曼哈頓中城由「為更好紐約協會」的早餐會上稱在目前經濟黯淡的形勢下，原本的州預算過高。他表明了他在財政預算上的謹慎態度，並透露將改善低效率的政策以削減預算。他不主張增加稅收。

提高效率 削減預算

帕特森說，原先的州預算太大了﹐增幅過高。他強調實實在在維持穩健平衡預算的重要性。他提出糾正效率低的政策，以削減開支。

他闡述將通過一系列政策，來削減預算。包括審查未受管治的州機構。在640州政府機構只有11個州機構是受到公共機構審管局（Public Authorities Control Board）管轄，因此州長提議審查其他629個州機構是如何花費納稅者辛苦賺來的錢。他批評「經濟權加強區」(Economic Empowerment Zones)取代商業，沒有創造就業機會。他同時批評s.t.a.r.計劃，沒有達到其原先宗旨。自從實施s.t.a.r.計劃，2001至2005年，產業稅每年增長7％。

紐約州面臨的挑戰

帕特森稱﹐紐約州面臨許多挑戰﹐包括畢業生遷離紐約州等。他表示，找不到發展機會和付不起紐約州稅是畢業生離開紐約州的原因。

帕特森說，比起12年前，紐約州的非裔家庭減少了14％﹐雖然有8％的非裔合格承包商，但獲得工程的僅0.67％。他指州政府的短期目標是引導經濟復甦 ﹐長期挑戰是完善基礎設施，包括建造第二大道地鐵，第四機場等。以紐約1920至1940年在負債的情況下蓬勃發展為例，州長深信即便在逆境下，紐約人也能面臨挑戰建設好世界最大的都會。

設專委解決MTA經費

為解決大都會交通局（MTA）資產投資經費來源，帕特森宣佈設立委員會研究MTA預算問題。他表示對州眾議會沒有通過塞車費法案表示失望。不過他同時也指出，即便有塞車稅，根據專家估計，MTA資產預算還欠缺110-135億美元。

委員會以M.T.A.前主席 Richard Ravitch 為首，由商業領袖，社區領袖和經濟學家組成，以解決以下三方面問題﹕

(一）在津貼MTA的資產投資時，如何平衡向使用者收費和向廣大民眾包括企業征稅。
(二）將彭博市長塞車費的優點納入新計劃。他說即便塞車費有缺點，但其畢竟其是個解決方案。
(三）終止MTA２５年不斷的融資的習慣﹕MTA長期依賴過度借貸來償還到期債務。自1998年以來，MTA已是全國五大借貸者（其中包括紐約州、紐約市、加利福尼亞州等）之一。與會的MTA總裁砂光（Lee Sander）表示目前的預算是足夠，但今後的資產擴建則需要另覓經費來源。(//www.dajiyuan.com)