【大紀元4月7日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間4月6日，在F1巴林大獎賽上，法拉利車隊巴西車手馬薩（Felipe Massa）一雪前恥，利用起步超越桿位得主──寶馬車手庫比卡，從而確立了優勢，最終奪得本賽季首個分站，隊友萊科寧第二。這是法拉利今年首次包攬比賽前兩名。寶馬車手庫比卡第三，連續第二次登上領獎台。邁凱輪車手漢密爾頓與阿隆索撞車後最終名列第13位。

前兩圈決定整場比賽走勢

桿位起步的寶馬車手庫比卡的起跑中規中矩。馬薩則用完美的加速證明了自己沒有TC照樣行，巴西人在直道上就成功爬頭。而第5位起步的科瓦萊寧非常激進，果斷地抽出車頭超越了起步較慢的隊友漢密爾頓升至第4，並且直逼前面的萊科寧。從慢鏡頭顯示，漢密爾頓在發車時，控制起步離合器存在失誤，這導致他的起步非常糟糕，從第3位降至第10位，恰好位於「死敵」阿隆索後面。

第二圈，賽道上發生了極為驚人的一幕。漢密爾頓緊追前面的阿隆索。邁凱輪MP4-23賽車貼住R28賽車的尾流進彎，阿隆索的賽車出彎後車速較慢，在漢密爾頓超越阿隆索時，銀箭的前鼻翼直接撞上了阿隆索的右後輪飛出賽道。對於一向冷靜的小漢來說，出現這次事故真是讓人大跌眼鏡。待漢密爾頓進站換上新的鼻錐後，他已經掉到了第18位。這時，萊科寧在一號彎超過了庫比卡。比賽僅過了兩圈，兩輛法拉利就霸佔了前兩名。

雷諾否認阿隆索「誘撞」傳言

賽後，有人懷疑阿隆索故意剎車「誘導」漢密爾頓追尾。雷諾車隊工程總監西蒙斯從專業角度做出了解釋。「費爾南多（阿隆索）駛出彎道，在直道上加速。」西蒙斯指著遙感數據說到。「他升到五檔，車速227公里/小時，全油門，沒有踩剎車或任何其他相似行為。而從撞擊加速計上可以看出，他被從後面撞到了。」

雷諾車隊認為這次事故阿隆索沒有責任，但他們承認賽車的加速性能確實沒有邁凱輪賽車好，就像阿隆索先前所述——邁凱輪太快了。西蒙斯說：「我們要說的是，我們在直線上的性能不是很好，在牽引力、引擎轉速和扭矩上都有些差距。」

漢密爾頓賽後則表示：「當時我處在他的後面，並且想從他的右側超過，而他正好也向右邊運動，結果我就撞到了他的後面，這就是賽車比賽。」

寶馬崛起邁入頂級車隊行列

本站比賽，庫比卡依靠並不輕的載油為寶馬拿下首個桿位。這個桿位的意義不僅僅是波蘭歷史或者庫比卡本人的突破，同時也似乎預示著寶馬從2006年的重組並購索伯後，已經真正邁入了F1不可忽視的頂級車隊行列。

從2006年巴林站開始至今，兩個賽季有餘。寶馬給車迷們帶來不少的驚喜。2006年法拉利與雷諾的爭奪、2007年法拉利與邁凱輪的兩強爭鋒，都沒能掩蓋這支德國車隊的神速進步。從2006賽季的車隊第5，到去年的車隊亞軍（或者說考慮到邁凱輪的因素，車隊第三），本賽季入圍三甲應該沒人會懷疑。

本站過後，萊科寧積19分超越漢密爾頓登上車手積分榜首位。馬薩終於實現零的突破積10分。法拉利全取18分以1分的差距暫列車隊積分榜第二，寶馬車隊憑藉著庫比卡和海德菲爾德的出色表現，以30分稱雄車隊積分榜，繼續改寫著車隊的歷史。 @*
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